Перед нанисением мастики обязательно грунтовать , грунт это связуещее звено между металлом и мастикой или краской , грунт после высыхания обработать шкуркой и обезжирить .
Чем можно смыть мастику?
Если вам необходимо отмыть битумную мастику с бетона, то здесь можно попробовать использовать растворитель или бензин, но как правило, на большие участки такая методика малоэффективна и может испортить или разъесть основу материала.
Чем лучше обезжирить днище кузова машины?
После проведения подготовительных работ ещё раз обезжирить поверхность днища при помощи ацетона, бензина или уайт-спирита.
Чем обработать днище прицепа?
- Мовиль;
- Пушечное сало или трансмиссионное масло;
- Меркасол;
- Уайт-спирит.
Как развести Резинобитумную мастику?
Я обычно резино-битумную мастику развожу бензином или ещё лучше уайт-спиритом или керосином. Странно, что на таре это не указал производитель. Желательно подлить туда растворитель и мешать не сразу, чтобы мастика какое-то время постояла и потом размешивать, так проще.
Обработка днища авто перед нанесением антигравия . грунты, преобразователь ржавчины, герметик.
Как сделать битумную мастику в домашних условиях?
- Для того чтоб приготовить грунтовку, надо горячий (примерно 70°С) битум поместить в бензин.
- Битум кладут небольшими порциями и перемешивают до полного растворения.
- Чтобы избежать наличия твердых включений грунтовку можно отфильтровать через мелкую металлическую сетку.
Как правильно наносить резино битумную мастику?
При необходимости возможно разбавление уайт-спиритом. Нанесение мастики: Мастика наносится равномерным слоем, который не должен быть слишком густым или создавать потеки. Если поверхность горизонтальная, то наносить мастику следует снизу вверх.
Чем грунтовать перед битумной мастикой?
Праймер – это грунтовка из битума с отличными антикоррозионными и гидроизоляционными свойствами. При высыхании на обработанной поверхности образуется тонкое эластичное покрытие, которое используется в качестве подложки под рулонные битумные материалы или мастики.
Какая краска ложится на битумную мастику?
Рубероид силикатной краской красят, серебрянкой. Должна подойти. А может и акриловая подойдет.
Что такое кислотный грунт?
Кислотный грунт для авто представляет собой надёжный метод антикоррозионной защиты металлов. Такое средство относится к категории праймеров и используется до шпатлевания. Входящая в его состав кислота обладает протравливающими свойствами, что упрощает проведение малярных работ.
Источник: sg2020.ru
Обработка днища автомобиля: отзывы, цены. Обработка днища автомобиля своими руками
Коррозия не смотрит ни на марку, ни на стоимость автомобиля и рано или поздно проявляется в виде ржавчины, вздутия лакокрасочного покрытия или полностью прогнившей детали кузова. Несмотря на современные технологии, призванные защищать металл, остановить ее еще не удалось никому. Вода, грязь, перепады температур, механические повреждения, дорожные химические реагенты не спеша делают свое дело.
Первой от таких факторов страдает нижняя часть кузова автомобиля. Но можно ли как-то предотвратить коррозию? Об этом мы и поговорим, а также рассмотрим, что такое антикоррозийная обработка днища автомобиля и как ее осуществить собственными силами.
Можно ли избежать коррозии
Важно понимать, что любой автомобильный металл будет ржаветь. У одних это проявляется раньше, у других позже, следовательно, избежать коррозии нельзя. Но ее можно приостановить, максимально оградив металлические поверхности от воздействия окружающей среды.
Существует три вида коррозии кузова:
- химическая – окислительный процесс, вызванный взаимодействием с водой и находящимся в воздухе кислородом;
- механохимическая – коррозия, вызванная механическими повреждениями и теми же окислительными процессами;
- электрохимическая – вызывается воздействием воды и растворенными в ней агрессивными компонентами, применяемыми для борьбы с обледенением дорог.
Когда эти три вида действуют на металл одновременно, коррозионный процесс происходит намного быстрее.
Что такое антикоррозийная обработка
Антикоррозийная обработка – это процедура, во время которой детали кузова, потенциально подверженные вредному воздействию окружающей среды, очищают от грязи, ржавчины и покрывают слоем специального защитного вещества. Такое решение позволяет существенно замедлить коррозию за счет изоляции металла. Конечно, такое покрытие не может служить вечно, поэтому его необходимо обновлять каждые 3-5 лет.
Во многих приличных автосалонах обработка днища автомобиля, арок и внутренних поверхностей дверей входит в обязательную предпродажную подготовку. Если же подобная процедура не предусмотрена, машину нужно будет обрабатывать самому. Для этого можно обратиться в специализированные сервисы, где предусмотрена обработка днища автомобиля. Цены на подобные услуги зависят от вида материалов, используемых в работе.
Можно также закатать рукава и сделать все собственноручно. Тут уж выбирать вам. Мы рассмотрим последний вариант, но прежде давайте разберемся с тем, что представляет собой этот процесс и какие средства и материалы для него понадобятся.
Этапы антикоррозийной обработки
Процесс антикоррозийной обработки включает три основных этапа:
- Подготовка кузова.
- Нанесение защитного слоя внутри скрытых полостей.
- Обработка днища автомобиля и арок.
На первом этапе поверхности очищаются от грязи и ржавчины, после чего моются горячей водой, подаваемой под давлением. При этом омываются все без исключения элементы кузова. Далее машине дают полностью высохнуть. Нередко для ускорения этой процедуры применяют струю горячего воздуха. После этого автомобиль поднимают на подъемнике и осматривают.
Все очаги коррозии на днище удаляются металлической щеткой и обезжириваются. Далее поверхности покрывают антикоррозийным грунтом.
Второй этап можно начинать, когда авто полностью просохнет. Обработка скрытых полостей подразумевает задувание специального противокоррозийного вещества внутрь лонжеронов, порогов, стоек, коробов и дверей. Ржавчина достаточно коварна, может начинать проявляться изнутри. Задувают раствор под давлением с помощью специального пистолета.
Обработка днища автомобиля – самый ответственный этап. Нижняя часть кузова наиболее подвержена различного рода повреждениям. Это и вода, и грязь, и реагенты, и гравий. Защитное покрытие на днище наносится в два этапа, причем повторное нанесение производится после полного высыхания первого слоя.
Чем обрабатывают днище
Обработка днища и арок автомобиля может производиться самыми различными материалами на разных основах. Давайте рассмотрим самые популярные из них.
- Резинобитумная мастика – универсальное средство для обработки днища автомобиля и колесных арок. Отлично ложится на металл, устойчива к гравию и низким температурам. Не деформируется и не отслаивается.
- Сланцевая мастика – раствор для защиты днища и внешних поверхностей арок. В основе мастики находится битум, образующий на обрабатываемой поверхности прочную и эластичную пленку.
- «Мовиль» – популярная и распространенная мастика для обработки днища автомобиля. Имеет отличные агдезионные и влаговытесняющие свойства. Идеально подходит для обработки сварных швов.
Защитное средство «Антишум»
Огромной популярностью среди автовладельцев пользуется материал под названием «Антишум Прайм», позволяющий не только защитить днище авто от коррозии, но и существенно ограничить поступающий в салон шум. Он изготавливается на основе очищенного уайтспирита, битума, синтетических смол, резиновой крошки, антикоррозийных ингибиторов с добавлением порошка алюминия и цинка.
С помощью этого средства может быть осуществлена обработка днища автомобиля. «Антишум Прайм» получил наибольшее количество положительных отзывов, особенно в том, что касается устойчивости и высоким звукозащитным характеристикам. Обработка этим средством также осуществляется в несколько слоев, в результате чего образуется эластичное и сверхнадежное покрытие, обладающее свойствами звукоизолятора.
Преимущества «Антишум Прайм»:
- длительный срок службы (3-5 лет);
- высокие показатели износостойкости;
- обеспечивает высокую антигравийную защиту;
- существенно снижает уровень шума;
- обеспечивает хорошую термоизоляцию.
Материалы для обработки арок
Для арок используются немного другие материалы.
- Битумно-каучуковая мастика – защитная масса для арок и внутренних поверхностей.
- Антигравий – средство для защиты участков, наиболее подверженных воздействию вылетающих из-под колес мелких камней: арки, пороги и др. Производится на битумной или каучуковой основе. Антигравиевое покрытие можно даже красить в нужный цвет.
Обработка днища автомобиля: цены
Стоимость работ по подготовке авто и его антикоррозийной обработке напрямую зависит от использованных материалов и категории (размера) вашей машины. В среднем цена за весь комплекс, включая мойку, сушку, механическую подготовку и нанесение защитного покрытия, в т.ч. и в скрытых полостях, колеблется от 4 до 9 тыс. рублей.
Можно осуществить и поэлементную обработку, выбрав только днище, арки, пороги или другие части кузова.
Если у вас нет возможности или желания платить деньги за работу, «антикоррозийку» без особого труда можно произвести и самостоятельно.
Средства и инструменты для собственноручной обработки днища
Обработка днища автомобиля своими руками тоже может быть осуществлена. Этот процесс подразумевает использование таких средств:
- примерно 5 кг мастики;
- 4 баллончика защитного средства (на ваш выбор) для скрытых полостей и труднодоступных мест;
- 2 малярные кисти (широкая и узкая) или специальный пистолет для нанесения антикоррозийного покрытия с компрессором;
- дрель или болгарка с насадками для зачистки ржавчины;
- растворитель;
- защитные перчатки.
Приступаем к обработке
Проведение обработки требует использования подъемника, эстакады или автомобильной ямы, ведь большинство работ производятся снизу.
Начинаем с тщательной мойки днища и арок. Когда машина высохнет, приступаем к подготовке, зачищая видимые пятна ржавчины с помощью специальных насадок на дрель или болгарку.
Далее растворителем обезжириваем подготавливаемую поверхность и даем ей просохнуть. После этого пистолетом или щетками тщательно наносим защитное покрытие, не пропуская ни миллиметра. Задуваем все скрытые полости днища при помощи баллончика. Ждем, пока нанесенный слой высохнет (5-10 часов). Полное высыхание мастики произойдет лишь через 2-3 дня.
Только по истечении этого срока автомобиль можно будет снова эксплуатировать.
Полезные советы
- Для работы используйте только проверенные средства, купленные в специализированных торговых точках.
- Обработку днища нужно проводить только в хорошо проветриваемом помещении.
- Температура в рабочем помещении не должна быть ниже 10 о С.
- Ни в коем случае не стоит наносить мастику толстым слоем – со временем она под действием своего веса отстанет от металла.
- Избегайте попадания защитного средства на кожу или в глаза.
Источник: fb.ru
Как избавиться от ржавчина на арках автомобиля, антикоррозийная обработка
Кузова автомобилей изготавливаются преимущественно из простой листовой стали, в принципе не особо стойкой к коррозии. Приходится защищать металл лакокрасочным покрытием, а днище ещё и противоударными составами типа мастик. Но есть места, где борьба со ржавчиной особенно актуальна, поскольку там металл постоянно бомбят песок и гравий из-под собственных колёс. Это внутренние поверхности арок, то есть крылья и брызговики.
Причины появления коррозии
Когда металл надёжно закрыт герметичными и газонепроницаемыми слоями грунтов, красок, лаков и мастик, то ему ничего не грозит. Но как только в реакцию могут вступить вода и кислород, то начинается интенсивное преобразование железа во всевозможные оксиды и гидрооксиды, то есть ржавчину.
Отсюда основная причина гниения кузова – разрушение заводской защиты.
Напрашивается естественный вывод – тавтологическое нанесение защиты на защиту. Завод этим заниматься не будет, дорого и экономически глупо.
Задача возлагается на владельца автомобиля и финансируемые им дилерские и специализированные автосервисы. Сохранив очень качественные заводские средства, можно сделать кузов если не вечным, то уж точно удовлетворяющим своим состоянием не только первого владельца, но и нескольких последующих. Это весьма положительно скажется на цене машины на вторичном рынке.
Полностью повторить заводские технологии невозможно. Они связаны с такими этапами построения автомобиля, как сборка кузова, посещение им огромных бассейнов с грунтовкой, роботизированное нанесение герметиков и прочих покрытий.
И ценность результатов таких операций заставляет заботиться о сохранности конвейерной защиты не меньше, чем о самом железе.
Какой состав для обработки арок выбрать
Выбор материалов для обработки внутренней поверхности колёсных арок определяется набором функций, выполняемых дополнительной (кастомной) обороной нового автомобиля, обладающего ещё чистым днищем с неповреждёнными покрытиями:
- способность не наносить повреждения заводской защите;
- максимальная адгезия к имеющимся покрытиям;
- непроницаемость для воды и кислорода;
- создание достаточно толстого слоя, не менее 0,5 мм;
- стойкость к растрескиванию, то есть состав не должен полностью высыхать с набором твердости;
- ударопрочность к пескострую и гравию;
- простота нанесения;
- проникающая способность;
- инертность к резине и пластику;
- шумоизоляционные свойства;
- небольшая удельная масса;
- пожароустойчивость.
Составы могут иметь разные наименования, не так важно, будет это мастика, антигравий или жидкий подкрылок.
Битумные мастики
Нефтяные смолы и битумы обладают хорошими водоизолирующими свойствами, комфортно наносятся, дают толстый слой.
Они держат удары от камней, при этом не отслаиваются, поскольку надёжно прилипают к любой поверхности. Особое качество – низкая цена и широкое предложение. Старое, проверенное средство.
Из недостатков – плохие температурные свойства. На морозе твердеют, летом размягчаются, иногда до текучего состояния.
С этим успешно справляются производители, делая различные полимерные добавки и прочие присадки. Можно также прикрыть состав краской или иным материалом. Долговечность тоже не рекордная, но всегда можно недорого обновить.
Эпоксидные средства
Эпоксидные составы чаще используются при ремонтных работах с армированием стекловолокном. Как защита работают посредственно, поскольку твердеют до каменного состояния и не удерживаются на кузове.
Улучшают защиту всевозможные пластификаторы, в том числе и на основе того же битума или каучука. Цена достаточно высока.
Восковые средства
Воск и подобные ему по свойствам составы искусственного типа больше пригодны для наружных панелей. В арках они не обеспечат прочности. Стойкость к низким температурам достойная, к высоким – плохая. Удобно наносить, но адгезия низкая.
Жидкая шумоизоляция
Жидкие подкрылки особо удобны при нанесении – они просто распыляются из баллончика под давлением. В состав входят полимеры, искусственный каучук, а также вещества, останавливающие коррозию.
Прочно цепляются за металл. Качество сильно зависит от производителя, встречаются действительно уникальные составы, но общая масса больше похожа на типичный антигравий.
Консерванты
Средства для скрытых полостей обладают особыми свойствами, главные из которых – проникающая способность и высокая текучесть даже после высыхания.
Полезность для открытых участков арок сомнительна, но для основного назначения составы незаменимы.
Пошаговый алгоритм обработки арок
Все составы наносятся распылением из баллончика, пистолета с крупным соплом или кистью. Предварительно днище очищается и моется под давлением.
Важно тщательно просушить, иногда это занимает до суток при высокой температуре, поскольку вода очень неохотно испаряется из мелких углублений.
- Поверхность очищается от старых и отслоившихся покрытий. Ржавчина удаляется механическим или химическим путём.
- Голый металл грунтуется кислотным грунтом. Не все виды защиты арок способны работать непосредственно по железу.
- Покрытие наносится несколькими слоями на нужную толщину. Можно чередовать, например, мастику и жидкие подкрылки.
- Эксплуатация допустима только после полного высыхания.
Резиновые и пластиковые детали лучше защитить малярным скотчем.
Как сделать средство для антикоррозийной обработки своими руками
При современной номенклатуре средств для защиты арок, тем более таких простых и дешёвых, как битумные мастики, нет ни малейшей необходимости изобретать велосипед.
Есть «народные», а на самом деле устаревшие способы работы с корабельным суриком, смазочными продуктами и прочими масляными красками с загустителями.
Это крайне неудобно, ненадёжно, но главное – наверняка загубит уцелевшую заводскую защиту. Можно использовать только специально предназначенные препараты автохимии.
Источник: autovogdenie.ru