Чем грунтовать суппорта перед покраской

Сделать свой автомобиль не просто привлекательным, а оригинальным можно разными способами. Кто-то выбирает аэрографию, кто-то декорирует кузов различными обвесами, а кто-то делает акцент на литых дисках, покрышках низкого профиля и ярких суппортах. Итак, в данной статье в центре внимания – покраска суппортов собственными усилиями.

Покраска тормозных суппортов – это процесс не слишком сложный, поэтому его вполне возможно провести своими руками. Но и здесь следует четко следовать технологии и быть внимательным к деталям, иначе все ваши старания сойдут на «нет», когда краска проржавеет под действием коррозии и начнет отслаиваться.

Демонтаж суппортов

Как правильно и аккуратно демонтировать и покрасить суппорта? Здесь вам не обойтись без домкрата и нескольких ключей. После снятия колес суппорты осматривают на предмет наличия закиси и загрязнений, мешающих нормальному функционированию данных элементов. Закись можно простучать молотком или обработать WD-40. Будьте внимательны и осторожны с резиновым шлангом, соединяющим суппорт с автомобилем: при неаккуратном демонтаже шланг может порваться, а это лишние затраты на приобретение новой запчасти.

Подготовка, Зачистка, Грунтовка и Покраска Тормозных Суппортов в Домашних Условиях Своими Руками.

Демонтаж суппортов (схема).

Покраска тормозных суппортов – это еще и возможность лишний раз проверить на целостность и смазать направляющие втулки. Они скрыты в пыльниках, так что вам придется потрудиться, чтобы их достать.

Если суппорт и втулка закипели так, что ни молоток, ни WD-40 не помогают, прибегают к полному демонтажу и последующему нагреванию конструкции в печи. Для суппорта это даже полезно: он освободится от старого покрытия и загрязнений.

При подготовке к покраске суппорта не стоит пренебрегать и очисткой пыльников. Постарайтесь удалить с них пыль и ржавчину так, чтобы из деталей не вытекла техническая жидкость, то есть не вытаскивайте поршни до конца. После этого следует нанести смазку, идущую в комплекте с тормозами. При отсутствии таковой можно воспользоваться литолом или другим составом на основе литиевого мыла.

Как самостоятельно покрасить бампер баллончиком

Подготовка суппортов к покраске

Покраска суппортов проводится после тщательной подготовки поверхностей. Своими руками этот процесс проводится следующим образом:

После демонтажа колес и обслуживания втулок и пыльников поверхность суппортов освобождают от ржавчины путем травления и зачистки жесткими металлическими щетками или специальными насадками на дрель. Второй вариант предпочтительнее, потому что так вы выиграете время и обеспечите более качественную очистку деталей. В результате металл суппортов должен стать гладким и блестящим.

Проводится обезжиривание уайт-спиритом или другим подходящим очистителем. Если поверхность будет недостаточно чистой, покраска суппортов не получится по-настоящему качественной. На этом этапе рекомендуется использовать нетканую ветошь, чтобы после обезжиривания на детали не остались ворсинки.

Рабочая часть тормозного диска и шланги суппорта оклеиваются малярным скотчем, чтобы в процессе покраски суппорта на них не попала краска.

Требования к помещению

Гараж или бокс, в котором вы будете проводить покраску суппорта, должен быть чистым и хорошо проветриваемым. Не менее важно поддерживать в помещении необходимую температуру (от 15 до 22°С) и влажность. Чистоту обеспечивают влажной уборкой, а защиту от пыли – установкой на вытяжные отверстия специальных фильтров.

Подбор краски для суппортов

Ответ на вопрос, как в гаражных условиях покрасить тормозные суппорта, будет неполным без описания особенностей выбора краски.

Кто-то может посоветовать вам использовать порошковую краску. Напыление полимерных частиц – процесс трудоемкий и затратный в финансовом плане. Кроме того, рабочая температура суппорта превышает температуру оплавления порошкового покрытия. В связи с этим более целесообразно выбрать краску, устойчивую к нагреванию до 600°С. Подобный материал можно найти среди средств для покраски примусов и печей.

Второй нюанс – это выбор цвета. Не стоит пытаться быть слишком оригинальным, окрашивая суппорта в яркие кричащие цвета. Темно-синий или черный цвет будет выглядеть гораздо более стильно. Кроме того, такое цветовое решение будет очень практичным: на темных цветах меньше видны загрязнения.

Реставрируем и окрашиваем крыло автомобиля

Подготовка и нанесение краски

Когда краска куплена, а поверхность суппортов подготовлена, приступаем и их покраске. Рабочую смесь для покраски следует готовить непосредственно перед ее нанесением на суппорт. Для этого выбранная краска разводится в отдельной (не пластиковой!) емкости с отвердителем в пропорции 3 к 1 или в ином соотношении, предусмотренном инструкцией по применению ЛКМ. Через 10-15 минут после разбавления смесь еще раз тщательно взбалтывают и перемешивают чистой деревянной палочкой или обычной линейкой.

Покраску проводят в два слоя с обязательной просушкой каждого в течение 15-20 минут. Ваш основной рабочий инструмент – это кисть. Наносите краску понемногу, чтобы избежать образования подтеков: это чревато загрязнением краской зеркала тормоза и других не подлежащих покраске элементов.

Собрать колесный механизм можно после первичного схватывания краски. Полное высыхание длится сутки. На этот период машину лучше оставить в гараже. Еще несколько дней после покраски следует использовать авто в щадящем режиме, если нет возможности отменить поездки.

Напыление краски на суппорта при помощи краскопульта

Как при помощи краскопульта покрасить суппорта? Вот перечень наиболее важных правил:

Пример окрашенного суппорта.

Краскопульт следует передвигать строго параллельно поверхности суппорта со скоростью около 300-400 мм/с. Если двигать краскопульт слишком быстро, покрытие будет тонким и неоднородным. При медленном передвижении распылителя поверхность будет перенасыщаться краской вплоть до образования подтеков.

Расстояние от сопла до окрашиваемой поверхности – 25-30 см. Старайтесь придерживаться именно такого расстояния, потому что при чрезмерном отдалении пистолета ухудшится адгезия краски с металлом, увеличится расход материала, а покрытие станет матовым. Слишком близко расположенный краскопульт будет распылять краску слишком плотным слоем, так что велик риск образования наплывов и подтеков.

Установите размер факела в 30 см, форма – овальная.

Источник: x-kuzov.ru

Чем грунтовать суппорта перед покраской

Загрузка. Пожалуйста, подождите.

Сообщение сайта

(Сообщение закроется через 2 секунды)

Чем покрасить суппорта ?, Порошковая покраска или аэрозоль ?

allroad

Просмотр профиля

19.5.2016, 16:00

Начинающий Технический Маньяк

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 67
Регистрация: 23.8.2015
Из: МО Сергиев Посад
Вне форума

Репутация: 1

Добрый день !
Собрался я поменять передние суппорта на
б.у. от турботрека и заодно перетряхнуть всю
тормозную систему . За одно решил облагородить
(покрасить) суппорта . Пескоструйка с порошковой
покраской суппортов обойдётся 2-2,5т.р. Покраска аэрозолью
обойдется дороже, пескоструйка 1-1,5т.р. + краска 2т.р.
Собственно вопрос такой : порошковая покраска очень сильно
ухудшит охлаждение суппортов или это не критично ?
Может кто то расскажет о своём опыте использования
суппортов окрашенных порошком или аэрозольной краской ,
каким составом красили , сколько продержалась краска ,
да и вообще ?

Александр 89262774444

Covenant

Просмотр профиля

19.5.2016, 20:08

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1144
Регистрация: 10.7.2013
Из: Санкт-Петербург
Вне форума
Авто: Hyundai Santa Fe 2

Репутация: 18

Красил аэрозолем Motip с балончика, 2 года все гут, ободрал немного на уголках, когда снимал суппорты, один уронил, вторым пробороздил по бетону.
Обдирал ершем на дрели, краска за баллон вышла в 500р, на 4 Суппорта хватит с лихвой ибо Я 2 комплекта покрасить умудрился по три слоя, сначала сьок тормоза с барабанами позади, потом новые с трэка и суппорты с галанта позади.
ПС краска не обгорела и не поменяла исходный цвет, друг красил ярославской краской суппы, через пол года они из красных превратились в оранжевые с переходом в желтокоричневый.

Ссыль на меня Drive2
Lancer 7/Cedia GLX 4g93 mpi SOHC + F4A42-2-FZB1 настроил Юра Yegik
БЖ моей поделочки тут ^_^

пока собирали мотор, варили впуск — выпуск, кастомили по полной стараясь максимально придерживаться завод варианта, жил не одну неделю в гараже, спал в машине, жрал дошираки :unsure:
так что этот путь пройти действительно не колодки поменять! Витольд ака Zalik_74

Titus

Просмотр профиля

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

19.5.2016, 20:16

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29914
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация: 465

allroad, привет, не сочти за рекламу, но, попробуй обратись к Володе VAF3, у него есть и пескоструйка, и делать и красить он это умеет

Просто, 1-1,5к за пескоструйку двух суппортов, как ты пишешь выше — как-то многовато.
А детками или ершом обдирать — не так круто будет)

allroad

Просмотр профиля

19.5.2016, 22:31

Начинающий Технический Маньяк

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 67
Регистрация: 23.8.2015
Из: МО Сергиев Посад
Вне форума

Репутация: 1

Ребята, привет! Спосибо что не бросили.
Володю я знаю, бывал у него. Но далековато 110км., а до порошковой покраске мне всего 4км. и суппорта покрасят
за один день. Я сегодня отдал диски на покраску и спросил про суппорта на, что мне ответили, что не уверены ,что с порошковой покраской суппорта будут так же охлаждаться.
По этому я решил обратиться за помощью к Маньякам,
взвесить все за и против, облагородить суппорта не в ущерб
здоровью.

Александр 89262774444

allroad

Просмотр профиля

19.5.2016, 22:38

Начинающий Технический Маньяк

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 67
Регистрация: 23.8.2015
Из: МО Сергиев Посад
Вне форума

Репутация: 1

К стати, цену я написал за комплект перед+зад.
Александр 89262774444

Said 174

Просмотр профиля

19.5.2016, 23:08

Группа:
Почетные ветераны
Сообщений: 7216
Регистрация: 20.9.2009
Из: Челябинск
Вне форума

Репутация: 520

Проблемы с охлаждением нет. Суппорт довольно мощный кусок стали, который перегреть ты никак не сможешь! Скорее у тебя тормозные диски расплавятся.
Я красил себе суппорта сам, краской из баллончика. Держится так себе. Бывают сколы от камешков и слегка слезает. Но два раза в год, мне не западло тыкнуть кисточкой и подкрасить суппорта. Больше проблем от продуктов износа колодок, суппорта покрылись черным налетом.

Он не отмывается. Так что, какой супер пупер краской не крась, но если нормально ездишь, то всё равно рано или поздно перекрашивать.

Раллик на Драйв 2
https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/288230376151961475/

Grasshopper

Просмотр профиля

19.5.2016, 23:13

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 1816
Регистрация: 15.2.2013
Из: Электросталь
Вне форума
Авто: Lancer 9 (1.6) , L 9 ( 2.0 )

Репутация: 52

Андрюха , может колодки менее пылящие поискать ?
только прежде чем пинать по колесу ботинки медной смазкой надо намазать.
(нужно заменить сайлентблок коленвала (болезнь)),
Так скоро лансеров 1.6 не останется 😀
За каким хреном в этом моторе красный антифриз? Он у тебя потом изо всех дыр потечет

Titus

Просмотр профиля

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

19.5.2016, 23:43

Группа:
Главные администраторы
Сообщений: 29914
Регистрация: 19.2.2009
Из: Russia, Sevastopol
Вне форума
Авто: Lancer IX-1.6 MT Turbo, Honda Accord IX-2.4 AT Executive.

Репутация: 465

allroad, отпескоструй и покрась краской из баллончика, есть специальная высокотемпературная краска, так и называется «для суппортов», разных цветов.
Это будет наиболее компромиссное решение)
Порошком там нет смысла заморачиваться, да и отлетит быстро, температурные режимы там все-таки «ого» при активной езде.

allroad

Просмотр профиля

20.5.2016, 13:15

Начинающий Технический Маньяк

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 67
Регистрация: 23.8.2015
Из: МО Сергиев Посад
Вне форума

Репутация: 1

Дело в том , что в моё случае заморачиваться прийдется
с аэрозолями , а порошок утром отдал ржавые ,а после обеда забрал окрашенные.

Александр 89262774444

starshina06

Просмотр профиля

20.5.2016, 17:13

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 280
Регистрация: 7.9.2010
Из: Люберцы
Вне форума
Авто: cs3a

Репутация: 14

долго и счатливо — порошок.
баллончик — дёшево и сердито.

Сами машинки и скобы выполнены достаточно грубо, можно шлифануть лицухи, а прежде чем дуть с баллончика, неплохо пройтись грунтом-адгезионником, или хоть от протиров, только приличным.

allroad

Просмотр профиля

31.5.2016, 21:42

Начинающий Технический Маньяк

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 67
Регистрация: 23.8.2015
Из: МО Сергиев Посад
Вне форума

Репутация: 1

Покрасил порошком , результатом доволен.
На сколько порошка хватит , время покажет.
Александр 89262774444

mohoki

Просмотр профиля

1.6.2016, 6:27

Начинающий Технический Маньяк

Группа:
Технический Маньяк
Сообщений: 27
Регистрация: 11.8.2014
Из: Пермь
Вне форума
Авто: Lancer 9

Репутация: 0

Сами машинки и скобы выполнены достаточно грубо, можно шлифануть лицухи, а прежде чем дуть с баллончика, неплохо пройтись грунтом-адгезионником, или хоть от протиров, только приличным.

А Новол Ундер 395 пойдет как грунт от протиров? смущает только что он эпоксидный к суппорта греются дай боже ..

Источник: forum.amadeus-project.com

Технология покраски суппортов и барабанов

С массовым появлением литых колёс крупного рисунка, ранее скрытые от глаз исполнительные тормозные механизмы стали заметны, а значит их можно считать дизайнерским элементом экстерьера. Производители автомобилей широкого назначения не особо уделяют внимание внешнему виду тормозных суппортов, но вот устанавливаемые в порядке тюнинга усиленные тормоза почти всегда ярко окрашены. Это не могло пройти мимо трендов автомобильной моды.

С какой целью красят суппорта и тормозные барабаны

Особой необходимости в покраске суппортов нет. Они и так отслужат положенный им срок, и слой краски никак не сможет удлинить или укоротить их жизнь. Поэтому причины, по которым на них создаётся декоративное покрытие, чисто субъективны.

Читаем ещё: Как и чем снять старую тонировку со стекла в машине

Но автомобиль, помимо своего утилитарного назначения, обязан ещё и радовать своего владельца. Если бы в этом не было необходимости, то дороги заполнились бы однообразными пластиковыми машинами, которые можно дёшево штамповать из утилизированной тары для напитков.

Поэтому смысл всё же есть:

• мода на окраску суппортов пошла с появлением дорогих спортивных автомобилей, на которые устанавливались специальные очень мощные и тщательно прорабатанные тормозные механизмы, это стало признаком того, что машина способна быстро и всегда эффективно замедляться;
• для многих может показаться парадоксом тот факт, что чем мощнее тормоза, тем быстрее автомобиль, но это именно так, а быстрым хочет выглядеть каждый водитель, при этом двигатель не видно под капотом, а тормозные суппорты всем открыты;
• в этом есть и определённая эстетика, особенно если цвет суппортов гармонирует с окраской кузова;
• внешняя привлекательность автомобиля влияет на его цену на вторичном рынке, правда не всегда, кого-то признаки тюнинга могут и отпугнуть.

К тому же окраска суппортов обойдётся очень недорого, её всегда можно выполнить самостоятельно.

Подготовка: нужные материалы, оборудование

Перед началом работы нужно проверить, все ли необходимое у нас есть. В первую очередь нужно знать некоторые требования к помещению, в котором будет проводиться покраска суппортов. Гараж или бокс должен быть чистым и проветриваемым. Также важным моментом является поддержка температуры – от 15 до 22°С. Сделайте влажную уборку, хорошо будет, если на вытяжные отверстия будут установлены специальные фильтры.

Что касается инструментов, то здесь не обойтись без домкрата и стандартного набора ключей, которые вы будете использовать при демонтаже каждого суппорта. А теперь про остальные элементы:

• краска (подробнее – ниже);
• малярный скотч;
• White Spirit;
• электродрель со специальными шлифующими и очистительными насадками;
• защитные элементы (перчатки, маска).

Вопрос с краской для суппорта нужно разобрать более подробно, так как здесь подойдет не каждый её вид. Самым популярным методом для покраски суппорта своими руками является использование порошковой краски. Но вокруг порошковой краски часто ведутся споры: многие автомобилисты считают, что температура суппорта при работе больше, чем температура оплавления порошковой краски. Другие же считают, что на долговечность порошковой краски это никак не влияет.

В качестве альтернативы порошковой краске предлагаем рассмотреть вариант краски с устойчивостью к нагреванию до 600°С. Такой материал вы найдете в магазинах, где продается комплектующее для печей и примусов. Ведь именно такой краской обрабатывают печи. Ну а второй вопрос – это выбор цвета.

Мы рекомендуем не красить суппорты в ярко-кричащие цвета, чаще всего это выглядит безвкусно. А вот черный или темно-синий оттенок смотрится более оригинально и стильно. Да и загрязнения на фоне этих цветов будут не так заметны. Но на фоне черных авто хорошо смотрится красный.

Сам процесс подготовки суппортов включает в себя демонтаж колес и очистку пыльников и втулок. Затем поверхность суппорта тщательно очищается от ржавчины. Самый простые и надежные методы – это зачистка жесткими металлическими щетками вместе с травлением или использование электродрели со специальными насадками. Рекомендуем выбрать второй вариант, ведь электродрель поможет сэкономить время и при этом выполнить более качественную очистку. В конце металл суппортов должен быть идеально гладким.

Далее следует обезжирить суппорт при помощи White Spirite или любого другого очистителя. Для барабанов и тормозных дисков подойдут любые чистящие средства, которые включают в себя обезжиривающее вещество, металл у них не прихотливый. Также для чистки тормозных дисков и барабанов рекомендуется брать нетканую ветошь, чтобы после работы на деталях не было ворсинок.

Шланги суппорта и основная (рабочая) часть тормозных дисков оклеиваются малярным скотчем. Делается это для защиты дисков от попадания краски. В общем, покрасить своими руками можно и порошковой и «высокотемпературной» краской, главное, чтобы покрасить получилось хорошо и надолго.

Как выбрать термостойкую краску

Термостойкость – это основное требование к краске для тормозных механизмов. Энергия, выделяемая при замедлении с высокой скорости, настолько велика, а время торможения мало, что мощность тормозов, определяемая как отношение энергии ко времени, многократно превышает мощность двигателя. При этом вся кинетическая энергия тяжёлой машины уходит исключительно в тепло.

Это интересно: Как узнать во сколько обойдется покраска машины, расчет цены

Диски и поверхность колодок при быстрой езде и частых торможениях могут разогреваться до тысячи градусов, это хорошо видно по их свечению в темноте. За счёт отвода тепла температура суппортов значительно ниже, но несколько сот градусов можно ожидать и здесь.

Обычная краска моментально обгорит, поэтому покрывать суппорты можно только термостойкой, а поскольку иное применение для неё в автомобиле трудно придумать, то на этикетках подобной продукции прямо указывают её предназначение для тормозов. При правильном нанесении она не горит, не выцветает и долго сохраняет свои декоративные свойства.

Производителей такой краски много, её делают практически все химические концерны, выпускающие ремонтные материалы для кузовов. Причём не только краску, но весь комплекс расходных материалов, нужных по фирменной технологии.

Как покрасить суппорта своими руками

Выбор конкретного способа окраски зависит от желания снимать детали, выполняя сборочно-разборочные операции. Без этого можно и обойтись, хотя качество неизбежно пострадает.

В любом случае, перед началом работы надо купить всё необходимое. Особого смысла собирать все расходники и инструменты по списку нет, в наше время в продаже есть полный комплект, в котором учтены все мелочи, вроде металлических щёток, ветоши и малярного скотча.

Процедура окрашивания на автомобиле

Снимать придётся только колёса. Без их демонтажа точно ничего не получится.

Но всё остальное достаточно только защитить:

• металлической щёткой тщательно очищаются все предполагаемые под покраску поверхности до чистого металла, оставлять грязь, нагар и ржавчину недопустимо, краска сразу поднимется и вся работа станет напрасной, если на кузове плохо подготовленная деталь ещё некоторое время удержит краску, то на суппортах всё это доживёт до первого нагрева;
• чистая поверхность обрабатывается обезжиривающим составом и высушивается промышленным феном;
• всё лишнее обклеивается бумагой на малярном скотче, цветные тормозные шланги будут выглядеть несколько нелепо;
• окрасочным пистолетом или баллоном наносится термостойкий грунт согласно технологии в инструкции набора и высушивается указанное время;
• количество слоёв грунта также зависит от рекомендаций изготовителя, иногда это даже разные составы, травящий кислотный праймер и финишная грунтовка;
• поверх грунта наносится краска, в крайнем случае можно даже кистью, там мелкие погрешности не так заметны, как на кузове, но лучше пистолетом или баллоном.

После покраски надо выдержать даже высохшее покрытие хотя бы сутки, чтобы избежать появления пузырей при нагреве от торможения. Наклеенную защиту удалять внимательно, иначе остатки просто загорятся и испортят всю работу.

Покраска со снятием деталей

Если потратить время на снятие деталей суппорта с машины, то результат будет гораздо более качественным:

• работая над демонтированными деталями можно применить очистку вращающимися металлическим щётками, что быстрее и эффективнее;
• детали будут окрашены со всех сторон, включая труднодоступные;
• не надо тратить время на оклейку, а риск забрызгать краской лишние детали исчезает;
• проще выполнить требования технологии, некоторые составы требуют горячей сушки при определённой температуре;
• красить снятые детали гораздо удобнее, а значит и результат улучшится.

Мелкие ошибки также проще устранять, когда деталь находится не под машиной, а в хорошо освещённом и доступном месте.

Чем и как покрасить суппорта на автомобиле, какой краской — топ 4 производителя термостойкой эмали

Краска должна быть обязательно термостойкой, иначе покрасить суппорта на автомобиле удастся, этой какой никакой краской, но они облезут очень быстро к сожалению. Она должна выдерживать температуру от 100 до 200 градусов. При частом торможении на машине, температура этих деталей сильно поднимается.

Также нужно красить несколько раз, для достижения лучшего качества окраски, сделать это можно своими руками в гараже например. Суппорта можно покрыть порошковой краской. Окрашивать эти детали лучше в закрытом помещении, где нет пыли и ветра.

Если не учесть эти условия то деталь будет покрашена с мелкими крупицами пыли это выглядит не эстетично — не является качественной работой. Можно покрасить двумя способами: кисточкой и баллончиком. Окраска кисточкой не очень распространенный вид покраски, потому что равномерно нанести краску не получится.

Балончик же, дает такую возможность, он является менее колхозным способом покраски детали. Красить можно снимая и не снимая детали с дисков. Если решили не снимать механизм, то нужно укутать бумагой, все видимые части механизма, кроме самой детали.

Марки можно выделить следующие:

1. Kudo — российский бренд с хорошими качествами по термостойкости долговечности, её хватает на несколько сезонов.
2. Foliatec — жаростойкая эмаль премиум класса, предоставляется много цветов для выбора, краска может быть глянцевой, единственный недостаток она дорогая.
3. Motip — эта эмаль немного подешевле но имеет хорошее качество термостойкости и стойкость к коррозии.
4. Kerry — несмотря на недорогую цену эмаль имеет устойчивость к абразивным покрытиям, стойкость к атмосферным осадкам и хорошую яркость.

Особенности использования краскопульта и баллончика

Красить из баллончика кузовные детали сейчас вряд ли кому-то придёт в голову, так нужную декоративность не обеспечить, да и хорошая кузовная краска в баллончиках не поставляется. Суппорты – другое дело. Здесь высокий класс поверхности не нужен, рельеф литья всё равно никуда не денется, шпаклевать чугунный корпус не требуется.

Баллончик даст вполне приемлемое качество. Но предварительно всё равно надо потренироваться на пробном предмете. Так можно оценить расстояние до детали и скорость перемещения факела, избегая подтёков и непрокрасов. Наносить краску надо в два слоя, не пытаясь залить всё сразу до ровного оттенка.

С краскопультами обычно работают профессионалы или очень опытные любители. Тут надо учитывать всё, давление компрессора, расход воздуха, форму и размеры факела. На пистолете имеется несколько регуляторов, назначение которых мало кому понятно. Подготовка как воздуха, так и краски, тоже непростая процедура.

Компрессор оснащается осушителем, а краска тщательно фильтруется и доводится растворителем до нужной консистенции. Набор оборудования стоит дорого, а применяется редко, поэтому лучше использовать баллончики, где всё намного проще, а значит и дешевле.

Источник: dzgo.ru