Как шпаклевать сварные швы на авто

• ЛАДА-ВАЗ

• ВАЗ 2101-2107 классика
• ВАЗ 2108 2109 21099
• ВАЗ 2110, 2111, 2112
• ВАЗ-2114-ВАЗ-2113-ВАЗ-2115-ЛАДА-САМАРА
• НИВА-ВАЗ-2121-21213-21214-2131
• ЛАДА КАЛИНА 1118 1119 1117
• Лада Гранта
• Лада Приора

• Газель
• уаз 469, 31512, 31514, 31519
• УАЗ Хантер 31519
• Уаз Патриот

• TOYOTA

• Toyota Caldina
• Toyota Corolla
• Toyota Camry ACV40
• Toyota Corolla Fielder
• Toyota Mark II

• Nissan Tiida
• nissan sunny
• Nissan Murano
• Nissan X-Trail
• Nissan Qashqai
• Nissan Almera N16

• hyundai sonata ef
• Шевроле Нива (ВАЗ 2123)
• Mazda 626
• Honda Civic

• FORD

• Ford Focus 3
• Ford Focus 2
• Ford Focus 1

Источник: www.spike.su

шпатлевание мест сварки

Шовный герметик для авто: технология заделки швов при ремонте машины. Разновидности, популярные марки и составы

Люди применяют в автомобильном машиностроении шовные герметические средства уже давно. Чаще всего, их используют для изолирования разных стыков кузовов в легковых, а также грузовых машинах, особой техники, железнодорожных вагонов и др.

Однако наиболее распространенными они стали непосредственно в автомобильной промышленности.

Для чего предназначен шовный рисунок

Кузовной отдел – легкоуязвимый элемент в устройстве автомобиля. Он может повреждаться при аварии, внештатных случаях, неосмотрительности шофера либо пассажиров.

шовный герметик для авто

Какой выбрать герметик, чтобы заделать швы на машине? Для этого нужно уметь ориентироваться в их свойствах. Шовные герметики – это средства, созданные для ликвидации кузовных дефектов.

Они разъединяют, заделывают, а также приклеивают покрытия. Кроме того, герметики защищают обработанный участок от попадания на него влаги, формирования коррозии.

Особенности и свойства шовного герметика

Герметик для заделывания шов на машине обладает такими свойствами:

шовный герметик для авто

• Прочность. Нанесенный материал не лишится своих свойств, в том числе при продолжительном применении.
• Упругость. Шов получится эластичным, примет необходимую форму.
• Адгезия с немалой составляющей покрытий. Моментально сцепляется, соединяется с металлом, резиной.
• Влагоустойчивость. Не размокает в условиях значительной сырости, непосредственном попадании воды.

Виды кузовных герметиков

Все клеящиеся вещества, возможно, подразделить по сфере их использования. Одними из них считаются работы по кузову, применяемые для надежной защиты от влажности и ржавчины, водонепроницаемости при совмещении частей кузова машины.

Имеются герметические средства машинные, предназначенные для заделывания швов. Существует несколько видов средств, различающихся методом их нанесения и определенными данными.

Пульверизируемый влагоотверждаемый герметик

Однокомпонентное, а также пульверизируемое средство имеет огромное количество сухих субстанций, базу каких составляют MS-полимеры.

герметик для ремонта авто

Затвердение совершается под влиянием влажности, которая содержится в атмосфере, что гарантирует крепкое и эластичное нанесение на покрытие.

Наносят герметическое средство при помощи пистолета, подсыхает оно на протяжении получаса, а также делает покрытие швов в моторном отделе, дне, багажнике схожим с заводским.

пистолет пневматический для герметика

Герметик, который наносится кистью

Этот герметик повсюду применяется, производится в базе нитрорезины. Он считается абсолютным воспроизводителем фабричного шва, его можно применять на багажнике, креплениях ароматизаторов, перемычках, поддонах, колесных нишах.

Наносить его необходимо кистью. Он не формирует потеков, подсыхает на протяжении 10 минут, для дальнейшей окраски — на протяжении 1880 минут, гарантирует хорошую защиту от влаги, масла и топлива.

герметик для авто

Герметик-лента

Шовная лента нужна для восстановления заводских шов на стыках внахлест. Данная самоклеящаяся лента светло-зеленого тона весьма комфортная, ее легко применять.

Для ее применения не потребуется ждать, когда просохнет материал, она бывает уже окрашенной, очень эластичной, подойдет для плоскостей с небольшим радиусом.

герметик лента

Выдавливаемые герметики

Данная разновидность кузовного герметика применяется для внутренних, а также внешних соединений, чтобы сделать тоненький и герметичный шов. Наносить его необходимо с помощью пневматического либо ручного пистолета.

Подобные герметические средства различных тонов произведены именно для формирования различных подложек.

Какое же герметическое средство подобрать? Для наилучшей защиты машины желательно учесть ряд факторов:

• Участок применения герметика в целях верного подбора нужного средства;
• Правильная подготовка зоны, где он будет нанесен, что гарантирует высококачественное соединение, а также герметичность;
• Верное исполнение работ в соответствии с инструкциями, позволяющими совершить применение вещества результативным, высококачественным и экономичным.

пистолет пневматический для герметика

Особенности применения герметиков

Предназначение также работоспособность кузовных герметиков зависит от элементов, из каких они произведены. Это воздействует на качество материала, окраску, сферу применения и цену.

• Чтобы нанести определенные герметические средства потребуется особое оснащение, потому накануне покупки необходимо прочитать инструкцию либо посоветоваться с продавцом. К примеру, кое-какие силанмодифицированные составы наносят способом распыления, потому для их применения потребуется специализированный пневматический пистолет.
• Вне зависимости от вида используемого материала герметическое средство для кузова необходимо наносить на сухую, очищенную и обезжиренную плоскость. Определенные герметики требуют вспомогательной грунтовки основания.

Количество материала подсчитывается, учитывая объем, а также длительность работ. Для автомобильных мастерских, которые специализируются на реставрации кузова, одного только картриджа может не хватить, а обыкновенному владельцу авто для исполнения легких работ бывает достаточно 1 тюбика (150 миллилитров).

герметик для глушителя ликви моли

Разновидности шовного герметика

Продается огромное количество составов, обладающих разными свойствами. Во многих ситуациях герметическое средство включает в себя искусственные смолы.

К основным типам шовных герметиков относятся:

1. Шовный герметик. Его объем составляет 300 миллилитров. Для использования подобного вида потребуется использование пистолета. При использовании получится шов без дефектов. Производится это герметическое средство 5 тонов.
2. Шовный под кисточку. Выпускается он в банках, весом 1 килограмм. Предназначено это средство для заделки стыка, а также сварочного шва. Оно не подвергается воздействию влажности, коррозии. Производят его четырех тонов.
3. Машинные герметики-лента. Предназначены они для формирования привлекательного прямого шва. Изготавливается с липкой базой, что упрощает использование. После того, как они будут нанесены на автомобиль, их не потребуется сушить, герметики-ленты можно окрасить.

герметик лента

Акриловый состав

Состав, сделанный из акриловых полимеров, обладает доступностью и хорошо сцепляется с пористым материалом. Имеет эластичность, однако при значительной деструкции может отвалиться. На пласт этого герметического средства можно нанести обработку или краску.

Битумные составы

Эти составы представлены в качестве пастообразных веществ, в базе каких лежит битум, а также современные модификаторы и наполнители. Они применяются в сырой среде, имеют высокую адгезию с множеством плоскостей, не потребует тщательной подготовки ремонтируемых поверхностей.

герметик битумный по дереву

Полиуретановые виды

Полиуретановые составы обладают высокими показателями влагоустойчивости, эластичности, термоустойчивости. Они способны выдержать механические воздействия.

При подобных изменениях не нарушатся структурные характеристики.

Источник: kraskainfo.ru

Лада гранта сварочные работы

Оценка повреждений кузова Лада Гранта после лобового удара. Установка на стапель кузова на стапель.

Вытяжка кузова Lada Granta на стапеле. Удаление поврежденных элементов кузова.

Использование гидравлического насоса с пневматическим приводом для восстановления несущей части кузова Лада Гранта.

Завершение вытяжки кузова. Сборка 3d модели передней части и проверка геометрии кузова.

Установка передней части, подгонка лонжеронов.

Вытяжка стакана. Наборка морды в деталях.

Приварка передней панели Lada Granta. Сварочные работы.

Подгонка брызговика крыла. Техника сварки электрозаклепками.

Техника сварки тонкого металла встык с зазором.

Сварочных работы передней части Лада Гранта

Чем замазать сварочные швы

Для последнего этапа сварочных работ (приварка фальш-порожков изнутри салона) требуется обработать тот стык пол-порог, что будет навсегда закрыт полостью фальш-порожка.

Поэтому инструкция, как защищать сварочные швы по науке

Наблюдаем шов недельной давности.

Поэтому прохожу насадкой-ершом на болгарке, счищаю весь окисл. После обдуваю шов с помощью пылесоса (щланг на выхлопе). Это быстрее, чем обдувочник с компрессора тащить)

Еще раз обдуваю до высыхания растворителя и покрываю реактивным (трявящим) грунтом. Задувал краскораспылитилем, хотя можно и кисточкой (но уйдет грунта в разы больше)

Затем нагреваю на водяной бане кистевой (шовный) герметик. Используем хороший, дорогой. Дешевка отвалиться через 4-5 лет как заводской москвичевский. После наношу кистью на шов

Далее нужно высушить, смотрим по инструкции время сушки. У меня в гараже холодно, поэтому оставляю сушиться на ночь.

Утром нужно покрыть полученное

После этой процедуры обработка сварочного шва окончена. Шов становиться практически вечным и будет служить весь срок службы авто.

Москвич 2141 1992, двигатель бензиновый 1.5 л., 72 л. с., передний привод, механическая коробка передач — кузовной ремонт

Машины в продаже

Москвич 2141, 1993

Москвич 2141, 1991

Москвич 2141, 1994

Москвич 2141, 1993

ну как шов поживает через 6 лет?)

А почему эпоксидный грунт наносится поверх шовного герметика, а не наоборот?

Ну и как швы поживают спустя 4 года?)

Поддерживаю, тоже интересно!

сКАЖИТЕ ПОЖАУЙЛСТА, НУЖНО ЛИЦЕВУЮ СТОРОНУ ВАРИТЬ… ПО ИДЕЕ ГЕРМЕТА НЕ БУДЕТ, БУДЕТ ЦЕЛЬНЫЙ ШОВ (ВВАРИВАЮ АРКУ) ЧЕМ ЛУЧШЕ ЗАЩИТИТЬ?
ВСЕ ЧТО НАШЕЛ, ТАК ЭТО ПАСТА С ОЛОВОМ ДЛЯ ЛУЖЕНИЯ.
ПОДСКАЗЫВАЮТ, ЧТО МОЖНО ПАСПТОЙ ДЛЯ ПАЙКИ ПИЩЕВЫХ ТРУБ ОБРАБОТАТЬ, ОНА С СЕРЕБРОМ…
ХОЧЕТСЯ ЧТОБЫ ШОВ БОЛЬШЕ НЕ ПОЛЕЗ РЖАВЕТЬ… ВОЗМОЖНО ЛИ ЭТО?

Сварные швы отвечают за целостность металлической конструкции. В частности, соединение должно быть достаточно прочным, устойчивым к ржавлению, влажности. Обработка сварных швов призвана обеспечить выполнение этих задач.

Методы обработки

Существует три методики, с помощью которых защищаются сварные соединения:

1. Термическая обработка. Благодаря этому способу можно убрать остаточные напряжения в материале, возникающие вследствие сварочных работ. Термообработка проводится по одной из двух технологий: местной, когда прогревается или охлаждается только само соединение, или общей — температурной обработке подлежит вся деталь.
2. Механическая обработка. В данном случае задача состоит в удалении остатков шлака и проверке надежности соединения. Типичный пример механической обработки — простукивание шва молотком или выполнение его зачистки. Если шлак не удалить, возможно развитие коррозии.
3. Химическая обработка. Нанесение защитных покрытий на соединение — один из способов борьбы с коррозийными процессами. Наиболее доступный вариант химической защиты — обработка шва грунтовочным лакокрасочным материалом.

Ниже остановимся на технологиях защиты сварных швов более подробно.

Термическая обработка

Помимо уменьшения остаточных напряжений металла, термообработка позволяет добиться следующих целей:

• сделать структуру шва и околошовных зон более приспособленной к воздействию внешних факторов;
• оптимизировать физические и эксплуатационные свойства материала, в частности, повысить стойкость к ржавлению, жаропрочность и т.д.

Термическая обработка сварных соединений предполагает нагрев на определенное время сварного соединения или всего металла до заданной температуры. Далее происходит искусственное охлаждение, которое также производится по определенному сценарию.

Оборудование для термообработки

Для термической обработки стыков может использоваться четыре вида технологического оборудования:

1. Индукционные устройства. Индукционный нагрев часто применяется во время прокладки трубопроводов. Суть этого метода состоит в использовании медных индукторов, включающих в себя многожильный медный кабель с воздушным охлаждением. Во время монтажа индуктора на трубопровод нужно принимать во внимание расстояние между трубой и индуктором. Общее правило: чем больше зазор между объектами, тем хуже используется мощность оборудования.
2. Гибкие нагреватели сопротивления. Данный способ считается одним из самых удобных и доступных способов обработки сварных швов.
3. Муфельные печи. При работе с этим видом оборудования нужно особое внимание уделять равномерности нагрева соединения, что достигается нецентрированной установкой детали в печь.
4. Нагрев с помощью газопламенного оборудования. При газопламенном нагреве применяются сварочные и особые многопламенные газовые горелки. Газовые нагреватели выделяют тепловую энергию, возникающую в результате сгорания смеси горючего газа с кислородом.

Читайте так же: Лада гранта холостые обороты 600

Оборудование для нагрева подбирается исходя из монтажных условий, доступности того или иного вида устройств и прочих обстоятельств. Нагревательное оборудование должно отвечать определенным требованиям: четко стыковаться со сварными швами, иметь не слишком большую массу и обеспечивать равномерный нагрев соединения как в ширину, так и в длину.

Чтобы сократить теплопотери, при термообработке сварных соединений используются всевозможные теплоизоляторы.

Теплоизоляция должна быть теплоустойчивой при небольшой теплопроводности, прочной, но в то же время гибкой, устойчивой к износу и безопасной в эксплуатации.

Способы термообработки

Известно несколько методов термической обработки сварных соединений:

1. Предварительный нагрев. Используется как до проведения сварочных работ, так и в момент сваривания деталей. Данная разновидность термической обработки применяется при сварке конструкций из низкоуглеродистой стали. Металл прогревается до 150-200 градусов по Цельсию.
2. Высокий отпуск. Методика состоит в нагреве материала до 650-750 градусов по Цельсию (конкретный показатель температуры зависит от сорта стали). Температура поддерживается в течение 5 часов. Технология позволяет уменьшить напряжения на 80%, а также повысить устойчивость материала к механическим воздействиям и увеличить его эластичность.
3. Нормализация. Применяется по отношению к углеродистым и низколегированным маркам стали. Подобная термическая обработка соединения осуществляется при температурах от 950 градусов по Цельсию. По окончании нагрева производится выдержка и охлаждение в условиях окружающей среды. Нормализация дает возможность уменьшить зернистость металла, сократить напряжение, а также увеличивает прочность шва.
4. Аустенизация. Представляет собой закалку сварного соединения путем его нагрева до температуры 1070 градусов и выше. Деталь греется в течение 60 минут, а затем производится быстрое искусственное охлаждение. Методика широко распространена для закалки аустенитных сталей. Результат аустенизации — возросшая эластичность сварного соединения.
5. Стабилизация. От аустенизации стабилизирующий отжиг отличается более низкой температурой и менее продолжительным периодом выдержки металла.
6. Термический отдых. Технология заключается в нагреве сварного шва до 250-300 градусов по Цельсию. Затем осуществляется выдержка металла в разогретом состоянии. В результате процедуры в сварном соединении снижается уровень диффузного водорода, и уменьшаются внутренние напряжения.

Строение сварного шва при термической обработке

Выбор способа, которым будет осуществляться термическая обработка сварных соединений, зависит от физико-химических характеристик стали (определяется ее маркой). Особое значение имеет выполнение технологических требований, в противном случае происходит ухудшение качества сварного соединения.

Ключевые параметры, которые нужно учитывать при проведении местной термообработки:

• ширина нагреваемого участка;
• равномерность нагревания по толщине стенки и ширине нагреваемого участка;
• период выдержки;
• интенсивность охлаждения.

Механическая обработка

Механическое устранение недостатков сварочных работ осуществляется при помощи проволочной щетки. Можно значительно упростить задачу и сделать зачистку качественнее, если использовать портативное шлифовальное устройство или болгарку с лепестковой насадкой. Вместо насадки также можно применить абразивный круг.

Механическая очистка позволяет убрать следующие дефекты сварного соединения:

• окалины;
• заусенцы;
• окислы;
• последствия побежалостей.

Несмотря на простоту и дешевизну технологии, существует ряд нюансов, касающихся выбора насадки, знание которых позволит выполнить работу качественнее:

1. Прежде всего, нужно выбрать шлифовальный круг из подходящего материала. Лучше всего для механической очистки подойдет круг из цирконата алюминия. Преимущество этого материала в том, что он, во-первых, провоцирует коррозийные процессы, а во-вторых, цирконат алюминия прочнее оксида алюминия, из которого также изготавливаются некоторые виды насадок.
2. Лепестки шлифовального круга должны быть на тканевой составляющей. Ткань надежнее и устойчивее к большим нагрузкам в сравнении с бумагой, которая иногда применяется на лепестках в качестве основы. Однако стоят такие насадки намного больше аналогов на бумажной основе. Более высокая стоимость тканевых насадок вполне оправдана и окупится при такой агрессивной по отношению к материалу работе, как шлифование швов.
3. Размер абразивного зерна зависит от типа выполняемой работы. Очень часто в ходе очистки соединений могут понадобиться насадки с разным размером зерна. Поэтому рекомендуется приобретать сразу несколько видов насадок.
4. Если нужно качественно зачистить шов, то разные размеры зерен просто необходимы, так как шлифовка осуществляется с постепенной сменой насадок на зерна меньшего размера. К примеру, крупные окалины убираются крупнозернистыми насадками, а вот тонкая шлифовка производится мелкозернистыми насадками. Финишная проходка осуществляется наиболее мелким зерном. Насадки следует менять последовательно — допускается пропуск не более одного размера. Однако если речь идет о создании зеркального блеска сварного соединения, нельзя пропускать ни одного размера.
5. Для обработки швов, расположенных в труднодоступных местах (полостях, кромках, отверстиях), используются особые устройства — борфрезы, устанавливаемые в шлифовальную машину. Существуют борфрезы самых разнообразных размеров и форм, поэтому подобрать нужную конфигурацию несложно.

Читайте так же: Карта дилеров лада в москве

Химическая обработка

Лучшие результаты при обработке сварных соединений достигаются при сочетании механических и химических средств. Применяется два метода работы со швами: травление и пассивация.

Травление выполняется до механической шлифовки. Для проведения этой операции используются химические составы, обеспечивающие однородное покрытие, препятствующее коррозийным процессам. Кроме того, травление позволяет ликвидировать места, тронутые побежалостью. Дело в том, что в таких местах наблюдается скопление окислов никеля и хрома, в результате чего сталь подвергается ржавлению.

На незначительных по площади участках сварных соединений рекомендуется производить травление непосредственным нанесением состава на обрабатываемую поверхность. Если деталь достаточно большая или имеет сложную конфигурацию, ее следует помещать в емкость с раствором для травления. Время нахождения металла в травильном расходе рассчитывается в каждой ситуации индивидуально.

Когда травление закончено, наступает черед пассивации. Процесс представляет собой нанесение на металл особого состава, в результате чего образуется пленка. Данное защитное покрытие препятствует возникновению коррозии. С химической точки зрения, пассивацию можно объяснить следующим образом: оксиданты, взаимодействуя со сталью, удаляют с поверхности свободный металл, при этом активируя возникновение защитной пленки.

Завершается химическая обработка очисткой сварных соединений от реагентов. Смываемая вода содержит множество токсичных веществ, тяжелых металлов и кислот. Кислоты нейтрализуются при помощи щелочей, а затем оставшаяся жидкость фильтруется. Утилизировать отработку нужно только в специально отведенных для этого местах в соответствии с законодательством об охране окружающей среды.

Сварка очень часто используется при кузовном ремонте автомобилей. Однако просто соединить металлические детали – это ещё не всё. Нужно, чтобы всё было красиво, аккуратно и незаметно. В видео и статье вы узнаете как правильно обрабатывать сварочные швы.

Процедура обработки сварочного шва будет рассматриваться на примере стойки:

Она уже аккуратно обрезана, без зазоров и прихвачена:

Почему нельзя варить сплошным швом?

Начнём с того, что не во всех местах нельзя варить сплошным швом. Хотя, лучше везде его не использовать. Обратите внимание, к примеру, на самолёты – там нигде нет сварных швов, везде на клёпках. Сплошной шов при скручивании металла будет просто лопаться.

Кроме того, при сварке сплошным швом деталь сильно нагревается. При этом нагревается не только то место, которое нагревается, а ещё и все прилегающие. Чем дольше варите – тем шире зона нагрева. Из-за этого металл может повести.

Варить нужно точками. Сначала между ними расстояние должно быть примерно 5 см. Дальше между ними нужно приварить ещё по точке. После этого ещё между этими новыми по точке – до тех пор, пока шов не станет сплошным, если оно вам так сильно нужно.