Можно ли наносить акриловую краску на лак? Если это был просто акриловый лак, то никаких препятствий нет.
Можно ли наносить краску на лакированную поверхность?
Покрасить лакированную поверхность несложно. . Если вы в первый раз собираетесь красить мебель своими руками, то проводите покраску валиком, а не кистью, так вы сможете более равномерно прокрыть нужный участок. После окрашивания всех внутренних элементов переходим к покраске основной поверхности.
Можно ли красить машину поверх лака?
Покраска поверхности кузова авто может осуществляться на уже существующий слой краски. Старую окраску в данном случае не удаляют с поверхности кузовных деталей, а наносят новый лакокрасочный слой поверх нее.
Можно ли акриловую краску покрывать Алкидным лаком?
Естественно, с акриловыми красками прекрасно сочетается акриловый лак, но также могут подойти полиуретановые и даже некоторые алкидные материалы.
Какую краску можно нанести на лак?
Следует помнить, что существуют краски, после которых необходимо лакировать поверхность автомобиля. Сначала наносится база, а затем слой лака. Это краски «металлик» и «перламутр», целлюлозные и алкидные краски, а также нитро-эмаль. Для них используется совместимый лак либо акриловый.
Кузовной ремонт без шпаклёвки !🤔
Можно ли наносить лак на не высохшую краску?
Наносить лак на кузов авто можно как сразу после покраски, так и на затвердевшее покрытие. При этом значительно отличается технология и последовательность работы. Прежде чем разобраться в тонкостях процесса, не лишним будет упомянуть о преимуществах, которые дает лакировка.
Можно ли покрасить лакированную дверь?
Чтобы краска хорошо легла на поверхность лакированной двери, перед покраской, ее необходимо предварительно обработать. Поэтому, перед тем как покрасить лакированную дверь, следует ее подготовить к этому процессу.
Можно ли красить на старое Лкп?
Покраска автомобилей по старой краске Покраска поверхности кузова авто может осуществляться на уже существующий слой краски. Старую окраску в данном случае не удаляют с поверхности кузовных деталей, а наносят новый лакокрасочный слой поверх нее.
Можно ли наносить грунтовку на краску?
Как наносить грунтовку на краску? . Однако в том случае, если старое лакокрасочное покрытие не имеет особых дефектов, сохраняет надежную адгезию, поверхность не испещрена трещинами, а краска имеет вполне презентабельный вид, грунтование можно произвести и по старому покрытию.
Какой шкуркой Матовать старую краску?
Вручную лучше шлифовать абразивом не крупнее P800 , но и не мельче P1000 . Если кроме матирования требуется убрать шагрень от старого лакокрасочного покрытия, то лучше использовать шлифовальную бума P600 , а потом сгладить царапины от неё бумагой P800 . Шлифовальная бумага с таким абразивом применяется с водой.
Можно ли покрасить машину без шпаклевки?
Покрасить машину без грунтовки, конечно, можно, но на такой вариант идут, если машина готовится на продажу. Если покрасить автомобиль без грунтовки, краска уже через полгода, а то и раньше, начнет слетать хлопьями. . Определить, есть ли под краской грунт или хотя бы грунт-шпаклевка никто не сможет.
Источник: sg2020.ru
Нужно ли грунтовать шпаклевку перед покраской авто?
Итак, грунтовка под шпаклевку не наносится. Происходит все наоборот: сначала поверхность шпаклюется для устранения видимого дефекта, а уже потом грунтуется, чтобы обеспечить надежную основу для лакокрасочного покрытия.
Нужно ли грунтовать стены перед покраской после шпаклевки?
Если поверхность из гипсокартона должна быть окрашена после шпаклевки и шлифования, мы рекомендуем обязательно грунтовать ее. Краска будет хорошо прилипать к картону и шпатлевке, но без грунтовки вы не получите действительно хорошего результата.
Нужно ли грунтовать перед нанесением шпаклевки?
Ответ однозначен – да, грунтовать стены перед шпаклевкой нужно в любом случае. При первом грунтовании вы покрыли и пропитали составом стеновой материал.
Можно ли покрасить машину без шпаклевки?
Покрасить машину без грунтовки, конечно, можно, но на такой вариант идут, если машина готовится на продажу. Если покрасить автомобиль без грунтовки, краска уже через полгода, а то и раньше, начнет слетать хлопьями. . Определить, есть ли под краской грунт или хотя бы грунт-шпаклевка никто не сможет.
Можно ли красить авто по старой краске?
Покраска авто по старой краске Покраска поверхности кузова авто может осуществляться на уже существующий слой краски. Старую окраску в данном случае не удаляют с поверхности кузовных деталей, а наносят новый лакокрасочный слой поверх нее.
Можно ли красить металл по старой краске?
Если старое покрытие держится непрочно, его следует полностью удалить. Если слой старой краски не нарушается, прочность достаточна для нанесения нового слоя краски. В этом случае нужно просто очистить основание от загрязнения и обезжирить.
Сколько слоев наносить грунтовку?
Чаще всего наносится один слой. Два слоя рекомендуется наносить на поверхности с повышенными впитывающими характеристиками. Второй слой накладывается на основание, не дожидаясь высыхания первого. Слой декоративной краски можно наносить через 24 часа после грунтовки.
Нужно ли грунтовать шпаклевку перед покраской Водоэмульсионкой?
Нужно ли грунтовать перед покраской водоэмульсионкой
Поверхности перед покраской водоэмульсионной краской нужно обработать грунтом. Это связано с такими факторами: Грунтовка способна защищать бетонные, деревянные стены и гипсокартонные листы для отделки от возникновения плесени, гнили, грибка, ржавчины, т.
Нужно ли грунтовать стены перед покраской акриловой краской?
Когда поверхность полностью подготовлена, возникают сомнения: надо ли грунтовать стены перед покраской? Безусловно, такой этап строительных работ ни в коем случае нельзя пропускать. Грунтование позволяет создать надежную и прочную основу для последующего окрашивания поверхности.
Нужно ли грунтовать перед Шитроком?
Не рекомендуется грунтовать шпаклевку Шитрок, уложенную на гипсовые основания, это ухудшает качество отделки и, как говорят мастера, может размывать финишное покрытие поверхности. . Можно нанести два-три слоя с полировкой, но общая толщина финишной шпаклевки не должна превышать 2 мм.
Нужно ли грунтовать перед нанесением второго слоя шпаклевки?
Поэтому в процессе работ перед каждым новым слоем, вторым и каждым последующим, в обязательном порядке прошпаклеванную поверхность нужно грунтовать: Между рыхлыми нижними слоями штукатурки и перед следующими за ними шпаклевками наносится грунтовка, имеющая способность глубоко проникать в толщу нанесенных материалов.
Можно ли красить автомобиль без грунта?
Можно покрасить автомобиль без грунтовки, но ничего хорошего из этого не получится. Адгезионные (обеспечивающие сцепление) свойства такого соединения оставляют желать лучшего: покрытие быстро облупится. Затем кузов заржавеет, и его придётся красить заново — уже с грунтовкой.
Как правильно Матовать авто перед покраской?
Перед грунтованием поверхность ошкуривается наждачной бумагой с размером зерен примерно Р320. Перед покраской обработка проводится менее агрессивными абразивами, в пределах Р800-Р1200, либо с применением специальной пасты. При локальном ремонте края участка полируются тонкой абразивной губкой Р2000.
Можно ли красить дерево без грунтовки?
Дело в том что древесина не равномерно, но очень активно впитывает краску, если не загрунтовать на поверхности будут пятна. Расход краски увеличится. Адгезия будет хуже, возможно отслаивание краски. Грунтовка не на поверхности древесины, она глубоко проникает в материал, а это дополнительная защита дерева.
Источник: fortune-project.ru
Как покрасить авто под толщиномер
Автомобилей, которые никогда не попадали в даже небольшое ДТП практически не существует — для этого машина должна не выезжать из гаража. Покупатели подержанных авто стремятся найти именно такой вариант, и чтобы удовлетворить спрос, специалисты по ремонту кузовов научились разбитые автомобили после серьезных ДТП восстанавливать так, чтобы никто не смог определить масштабы повреждений и их характер.
Кузовные детали нового автомобиля имеют строго одинаковую толщину лакокрасочного покрытия всех элементов, в среднем это значение варьируется от 80 до 150 микрометров. Некоторые производители на покраске своих машин экономят, у них слой может быть и тоньше. Общепризнанным считается, что самое тонкое ЛКП у автомобилей китайского и корейского производства, от 80 до 100 мкм.
Также бывают различия и внутри одной марки, в зависимости от стоимости и класса конкретного автомобиля. Яркий пример, машины концерна Toyota:
- Auris — 80-100 мкм.
- Corolla — 90-110 мкм.
- Camry — 110-130 мкм.
Есть и те, кто вовсе не экономит, к примеру, у большинства автомобилей Mercedes-Benz толщина лакокрасочного покрытия достигает 150 мкм. И опытные специалисты знают на память, какое значение этого параметра свойственно всем автомобилям каждой марки.
Покраска авто под толщиномер с помощью специальных технологий свела практически к минимуму возможность выявить вторичный окрас машины даже с использованием специализированных средств. При чем таким способом сейчас принято восстанавливать даже достаточно бюджетные машины с целью их дальнейшей перепродажи.
Определение покраски под толщиномер
Суть такого ремонта кузова автомобиля в том, чтобы при проверке любой, даже самый чувствительный электронный прибор, не мог определить, что машина имеет вторичный окрас. При чем нужно, чтобы различий не было даже в дестях или сотых микрометра.
Заводское лакокрасочное покрытие включает в себя три слоя:
- Грунт по голому металлу, около 10-30 мкм.
- Краска. В зависимости от типа ЛКП может быть несколько слоев в количестве до 5 штук в 10-30 мкм.
- Лак. В отдельных моделях толщина может достигать до 50 микрометров.
Опытные маляры могут достичь всех указанных параметров с точностью до 1 мкм, что позволит провести рядового автолюбителя или не слишком опытного автоподборщика. При этом действительно опытных специалистов мало, из-за чего нечистые на руку продавцы подержанных машин могут вполне успешно вести свой бизнес, пользуясь технологией покраски под толщиномер.
Особенности и цели покраски под толщиномер
Выполнить такой ремонт кузова в гаражных условиях и самостоятельно — практически невозможно. Поэтому необходимо отдать должное — такой ремонт хоть и не всегда делается с добрым умыслом, но без использования высококлассного оборудования и опытных специалистов, действительно качественно красить под толщиномер невозможно.
Такие работы выполняются только в условиях профессиональных малярных сервисов, однако итоговый результат все же сильно зависит от рук мастера и от выбранной им технологии покрасочных работ.
Технологии
В современных реалиях, можно выделить три основных метода покраски в заводскую толщину:
- Снятие прошлого ЛКП с детали и вторичный окрас.
- Использование металлизированной шпаклевки.
- Замена детали на новую с последующим окрасом.
Покупка и установка новой детали обычно применяется, когда автомобиль поврежден лишь частично и можно отделаться заменой двери либо крыла. В таком случае новый кузовной элемент очищается от транспортировочного грунта, а старая деталь изучается на предмет толщины отдельных слоев окраса. После этого выполняется покраска новой детали, краска подбирается максимально тщательно.
Выполняя такую покраску, зачастую наносят чуть более толстый слой лака, чтобы потом при полировке выйти на необходимые показания толщиномера. Такой ремонт можно назвать одним из самых качественных способов восстановления кузова автомобиля.
Важный момент! Изначально заводская деталь должна быть хорошо проверена на предмет вмятин и неровностей. Зачастую они появляются при транспортировке, никаких дефектов не должно быть, чтобы не пришлось использовать шпаклевку для их устранения.
Покраска старых кузовных элементов
Снятие старого лакокрасочного покрытия, и восстановление таким образом кузовных элементов, чаще всего производится недобросовестными малярами в попытке сэкономить. Обычно в таком случае деталь повреждена не слишком, например, имеет одну вмятину, которую можно бесследно убрать при помощи современных технологий.
Старое ЛКП снимается механическим путем, с использованием шлифовальных машинок, но делается это очень аккуратно, чтобы оставленные наждачной бумагой риски не пришлось заполнять дополнительным слоем грунта. Нанесение нового лакокрасочного покрытия производится строго с учетом заводских технологий и под прибор.
Металлизированная шпаклевка
Этот вариант является самым плохим для покупателя и самым простым для маляра. Дело в том, что толщиномер контролирует расстояние именно до металла, и применение такой шпаклевки позволяет обмануть прибор. При этом, если слой шпаклевки достаточно толстый, со временем от вибрации она покроется трещинами и отпадет, но приобрести такую машину это не помешает.
К сожалению, очень часто именно таким образом маскируются серьезные повреждения — отметины от града, поведенный кузов, серьезные удары в отдельные части кузова. Хуже всего, когда так маскируется сварка отдельных частей кузова — четверти или половины. Имитировать заводскую точечную сварку научились давно, а с применением такого способа покраски, сложность определения подобного ремонта серьезно повышается.
Выбор материалов
Весь процесс покраски автомобиля требует огромного и разнообразного набора средств, оборудования и инструментов. А основными материалами являются:
При выполнении такого сложного ремонта, может применяться только одна шпаклевка под толщиномер — металлизированная. К ее отличиям от других вариантов шпаклевок относят способность быстро и прочно застывать с небольшой усадкой, благодаря чему небольшие дефекты можно устранить буквально за несколько минут. А металлические частицы в материале позволят обмануть электронные приборы.
Грунты необходимы для качественного соединения металла кузова, очагов шпаклевки и краски. Хороший грунт способен защитить металл от коррозии. Наиболее распространенными и эффективными материалами считаются одно- и двухкомпонентные акриловые грунты под толщиномер. Если покраска под прибор выполняется быстро — обычно используются именно однокомпонентные грунты, так как они быстрее сохнут и проще в нанесении на кузов машины.
Вариантов красок не мало: есть алкидные, акриловые, глифталевые, перламутровые и т.д. Однако при выборе материалов для покраски под толщиномер, ориентироваться стоит на те типы красок, что использует производитель конкретного автомобиля. Применяя краски другого типа, добиться правильного результата просто невозможно.
Лаков для окраса машины также существует множество вариантов, основными среди которых являются HS и MS. Это обозначения твердых и мягких лаков, соответственно. При покраске автомобиля под прибор, чаще всего используют именно твердые HS лаки — с ними проще работать. Такой материал существенно быстрее застывает, имеет большую плотность и легче переносит удары от камней и влияние окружающей среды. К тому же, полировать покрытый таким лаком кузов также не в пример легче и быстрее.
Пошаговая инструкция
Окрас под толщиномер всегда должен выполняться исключительно в специализированных камерах, которые исключают попадание пыли в слой ЛКП, а также помогают правильно высушить кузов или его отдельные элементы. Дальнейший алгоритм работ выглядит следующим образом:
- Кузов после предварительной подготовки тщательно моется и обезжиривается, проходит через сушку.
- Первым слоем наносится грунт, обычно имеющий среднюю толщину в 20 мкм. Состав грунта может быть различным, в зависимости от того, какой используется в заводском окрасе и какие цели преследуются ремонтом.
- Далее наносится несколько слоев краски, также с учетом того, как окрашен кузов в оригинале — каждый нанесенный слой добавляет 10-15 микрометров.
- Последним слоем наносится лак. Обычная его толщина составляет 30-40 мкм, однако наносится он в несколько слоев. Недобросовестные маляры, чтобы выйти на необходимые под толщиномер значения, могут наносить лак и в половину слоя, что является грубым нарушением технологии покраски.
При частичном окрасе автомобиля, чередуя отдельные слои грунта, краски и лака, возможно добиться полного соответствия толщины окраса всем остальным деталям машины. Если же кузов окрашивается целиком, то это несколько упрощает задачу, главное, чтобы весь автомобиль был окрашен равномерно, и итоговая толщина ЛКП соответствовала заданному значению. Подобрать правильное количество слоев грунта, краски и лака на весь кузов сразу, намного легче.
Нужно понимать, что описанное выше — идеальная теория. В действительности подобные работы выполняются быстро, чтобы не нарушать поток ремонтируемых автомобилей. Поэтому грунт под краску наносится максимально тонким слоем, как и краска, а лак, наоборот, большим слоем. Выполнив полировку, удается добиться необходимых для толщиномера значений, однако общее качество ремонта оставляет желать лучшего.
Как отличить заводской окрас от покраски под толщиномер
Хороший специалист, который свою оценку относительно автомобиля строит не только на показаниях толщиномера, но и по различным косвенным признакам, покупать такой автомобиль однозначного отговорит. Но действительно опытных специалистов не так много, а простого автовладельца легко запутать или обмануть.
Легче всего заметить вторичный окрас, если машина крашена не вся, а лишь частично. В таком случае может отличаться шагрень, заводских и вторично покрашенных деталей автомобиля, особенно если работы выполняются наспех, и толщина ЛКП подгоняется на последнем этапе. Иногда наоборот, лак наносится слишком толстым слоем, и можно обнаружить потеки несмотря на то, что толщиномер показывает правильные значения.
Чтобы обнаружить такие мелочи, автомобиль нужно осматривать особенно тщательно, буквально прощупывая весь кузов машины руками. Также обязательно нужно проверять зазоры кузовных элементов — этот момент может выдать как частичную разборку автомобиля для окраса отдельных деталей, так и полную перекраску машины. Однако при этом нужно обладать соответствующим опытом — знать, как выглядит кузов не битого автомобиля и какими особенностями характеризуется его оригинальная заводская покраска.
В некоторых случаях выдает факт недобросовестного ремонта и металлизированная шпаклевка. Если материалы используются недорогие, то металла в шпаклевке немного. А иногда вместо железа используются и частицы цветных металлов. Качественный дорогой толщиномер таким способом обмануть не получиться. Поэтому проверяя лакокрасочное покрытие, необходимо использовать разные электронные приборы, чувствительные к различным типам металлов.
Важный момент! Существуют специальные профессиональные толщиномеры, способные работать с разными типами покрытий. Важно учитывать, что в современных автомобилях зачастую крылья, капот или даже двери изготавливаются из алюминия или пластика.
FAQ
Возможно ли покрасить машину под толщиномер таким образом, чтобы распознать это никак было нельзя?
Нет. Каким бы профессионалом не был маляр, повторить в точности заводской окрас новых кузовных элементов не в заводских условиях невозможно. Профессионал сможет определить вторичный окрас в любом случае, пусть и не всегда сразу.
Может ли толщиномер ошибиться?
Даже профессиональный дорогостоящий толщиномер можно обмануть, если кузовные элементы будут использоваться новые, а покраска будет выполнена действительно качественно. Однако это совсем не означает отсутствие других признаков вторичного окраса — неправильной шагрени, потеков, пыли под лаком и т.д.
Что из себя представляет толщиномер?
Принцип работы толщиномера заключается в направленных ультразвуковых колебаниях, которые проходя через ЛКП отражаются от металла и возвращаются обратно. Прибор замеряет время, затраченное на это, и рассчитывает толщину лакокрасочного покрытия.
Повреждает ли толщиномер ЛКП?
Нет, толщиномер не причинит никакого вреда лакокрасочному покрытию машины, ультразвук абсолютно безвреден.
Какой выбрать толщиномер?
Наиболее универсальными являются приборы, позволяющие измерять толщину ЛКП кузовного элемента целиком, то есть, посредством проведения непрерывной линии. Такой метод проверки сразу покажет, есть ли под краской шпаклевка и как сильно различается толщина лакокрасочного покрытия в отдельных местах кузовного элемента. Если выполнялась покраска старой детали, то не всегда удается идеально снять краску, и проверка таким методом вскроет этот момент.
Как и зачем калибровать толщиномер?
Калибровка толщиномера нужна для того, чтобы прибор показывал максимально точные результаты. Обычно это требуется, если устройство долго не использовалось, или в нем села батарейка или была установлена новая. Для калибровки вместе с прибором в комплекте поставляются специальные пластины.
Покраска под толщиномер — это хорошо или плохо?
Все зависит от того, с какой целью такой ремонт выполнялся. Если же, например, было повреждено крыло, и чтобы не прибегать к шпаклевке, купили новый кузовной элемент и затем качественно его покрасили — это хорошо. Если же автомобиль был серьезно поврежден, прошел через масштабный кузовной ремонт и покраска под толщиномер используется, чтобы скрыть следы этого — безусловно, это плохо.
Любой ли автомобиль можно покрасить под прибор?
Наибольший интерес для перекупщиков представляют именно дорогостоящие машины со сложной покраской, их учились красить под толщиномер в первую очередь. Поэтому да, абсолютно любой автомобиль можно вторично окрасить под заводские параметры толщины ЛКП.
Стоимость и целесообразность
Согласно статистике, каждый автомобиль, старше пяти лет проходил через кузовной ремонт. При чем необязательно вследствие ДТП, зачастую машина просто могла начать ржаветь, и владелец устранял очаги коррозии. И в этом нет ничего ужасного, наоборот — хозяин следит за своим автомобилем. Нет ничего плохого и в полном вторичном окрасе кузова поверх старой краски, если работа выполнена действительно качественно и для поддержания отличного состояния автомобиля.
Покраска под толщиномер — зачастую попытка дороже продать поврежденный автомобиль. При этом стоимость действительно качественного выполнения такой работы стоит минимум в два раза дороже, и окупается это только при перепродаже автомобиля премиум класса. С бюджетными машинами сложнее, и покраска полного кузова под прибор обычно выполняется небрежно и с использованием максимально дешевых материалов.
Исключение — выполнение частичного ремонта одного-двух кузовных элементов. Это позволит подогнать поврежденные детали под остальной автомобиль и в конечном итоге заработать на этом. Исходя из этого, в личных целя выполнять покраску под толщиномер не имеет никакого смысла — это не даст лучшего качества, стоит дороже, да и вопросов к автомобилю может оказаться больше, чем при обычном вторичном окрасе.
Источник: zapchasti.wiki