В общем уральский бак разрезал в горизонтальной плоскости, сделал клинообразные выпилы по бокам и сварил обратно. По форме-то нормальная капля, но шов сварной теперь имеет место быть. Хочу оловом попробовать сгладить. Шов выступает где-то на 2-3мм и ниже его продольная вмятина тоже где-то 2-3мм, иными словами, глубина ожидаемой «лужи» олова будет не более, положим, 5мм.
Сварку не предлагать — не могу, сдохну проваривать ещё столько-же, маски нет, рожа красная и болит, глаза тоже протестуют (с закрытыми глазами варю). Вот и думаю — чем выровнять — оловом или шпатлёвкой? Я бы предпочёл олово, т.к. дешевле получится, но не отвалится-ли оно от вибраций? Оно насколько я знаю различается по температуре плавления? Паяльник у меня 40 вт, могу в принципе достать под сотню (под более «крутой» припой) — вопрос, есть ли смысл, будет-ли надёжнее с более «мощным» оловом?
Jazz_Man Вт, 21/07/2009 — 04:00
Фото бы посмотреть, есть шпатлевка со стекловолокном, можно ее использовать, только обрабатывается тяжело и надо вконце финишной обработать.
правильная быстрая шпаклевка арки после сварки
пешеход Вт, 21/07/2009 — 05:18
Ракот , а не проще ли купить маску и наварив, потом поработать болгаркой? 🙂
Echo Вт, 21/07/2009 — 08:14
NightFish , +1 купи маску. Завари почеловечески.
пешеход Вт, 21/07/2009 — 16:24
Проснулся — рожа как у свиньи.
Значит олово не катит? Ладно, попробую с маской (она есть просто стекла нет). Буду рукой закрывать окошко.
Echo Вт, 21/07/2009 — 16:52
А что купить стекло не судьба ? На любом строительном рынке — масок как грязи.
Trikerrr Вт, 21/07/2009 — 17:07
капец)) Зрение посадишь так. Я без маски варил малёха пасадил зрение. Рожа тож с ожогами была. Я когда бак себе разварил то Внутрь эпоксидки залил и поболтал, и снаружи швы эпоксидкой промазал и стекловолокном заделал. Потом уже шпаклевал.
пешеход Вт, 21/07/2009 — 20:56
то бишь эпоксидка держится нормально?
Echo Ср, 22/07/2009 — 07:45
Ракот , Ну если особые очумельцы делают баки и все остальной из стеклоткани армированной стекломатом . То наверное держится .
денис Ср, 19/08/2009 — 23:12
Шпатлевка не вариант, был у меня такой бак, вроде не течет, но влажный снизу, бенз просачивается, краску портит.
Попробуй поксипол, по непонятным причинам держит лучше эпоксидки, проверено.
пешеход Чт, 20/08/2009 — 08:22
никаких эпоксидок и поксиполов. Зачищаешь шов щёткой металлической до чистого металла, покрываешь место пайки кислотным флюсом, типа ортофосфорной кислоты или хлорида цинка и паяешь очень мощным паяльником, либо электрическим, либо тяжеленным медным, что на огне греть надо. Припой потом легко шлифуется и держится мёртво. В 50-60 годах вмятины на кузовах машин так правили, ибо шпаклёвки нормальной не было. ПОС-40 подойдёт, паяльник на 100 ватт — тоже, но может потребоваться бак подогреть, градусов до 80-100.
А маску купи, 70 рублей она стоит в строительном магазине. Ожог сетчатки ты заработаешь с такой сваркой, даже с закрытыми глазами, ибо веки от жёсткого ультрафиолетового излучения глаза не спасут
Надёжный способ, зашпатлевать сварочный шов, просадов не будет
пешеход Чт, 20/08/2009 — 08:27
[quote:efb7719af2=»glyancev»] Ракот ,
А на течки его проверял?
Что там проверять? После сварки «наобум» с закрытыми глазами тонкого металла течёт он , как решето.
пешеход Пн, 19/10/2009 — 12:47
Не хочется начинать новую тему. Вопрос тот же(потеет на швах)но немного осложнен, швы проливались эпоксидкой, потом бак шпаклевали. Как избавится от старой шпаклевки. Паяльной лампой? или есть какие-нибудь химикаты.
Dikiy_Mex Пн, 19/10/2009 — 12:59
Rombike , карчетка на дрель или болгарку, а потом лужение по всем правилам, с нагревом и тд
green872007 Пн, 19/10/2009 — 13:18
эпоксидка то вродь густая, чем разбавлять?
пешеход Пн, 19/10/2009 — 16:05
Спасибо за совет. Не знаю что такое карчетка(наверно насадка со стальным ворсом). Но принцип ясен. Удалять механическим способом.Затем лудить.
Tapok Пн, 19/10/2009 — 19:23
«green872007»:
эпоксидка то вродь густая, чем разбавлять?
Согреть баночку в горячей воде, это не даёт нужной вязкости?
Echo Вт, 20/10/2009 — 07:28
Tapok , Нет. При нагреве эпоксидка полимиризуется значительно быстрее. Потому ее обычно разбавляют растворителем.
пешеход Ср, 21/10/2009 — 14:42
Эпоксидка легко разбавляется обычным ацетоном.
Andy_Bad Ср, 21/10/2009 — 15:21
Echo , оно как бы и да, но сначала она разжижается. Причем актиыненько так ;).
У меня эпоксидка — как мед засахаренный. Наковыриваю в стаканчик одноразовый, его в катрюльку с горячей водой. И жиденькая-жиденькая становится.
Echo Ср, 21/10/2009 — 19:30
Andy_Bad , Если не смешивать, то пофигу. А вот если уже смешал — то лучше не стоит.
Andy_Bad Чт, 22/10/2009 — 11:04
естественно. Сначала нагреть — разжижить, потом добавить отвердитель. Смешивать в малых количествах, иначе вскипит.
пешеход Чт, 22/10/2009 — 19:30
Ракот , идеальный вариант купить стекло в маску и заварить углекилотным полуавтоматом , проверитьна течь киросином , а уж потом только шпаклевать.
Источник: oppozit.ru
8 лучших шовных герметиков для кузова автомобиля и секреты их применения
Основной функцией любого герметика является изоляция и герметизация различных стыков и поверхностей. При ремонте кузова автомобиля подобные средства незаменимы: они помогают склеить детали и надежно защищают швы от попадания влаги, грязи.
Чаще всего при кузовных работах используют шовный герметик, имеющий подходящие технические характеристики и удобную форму выпуска.
Критерии выбора герметика
В автомобильных магазинах реализуются разнообразные герметики: для люков, кузовов, трубных соединений. Они различаются показателями термостойкости, эластичности, сроками службы. Самыми качественными, но дорогими являются профессиональные средства, которые продаются в большой таре и обычно применяются в автомастерских.
Для домашнего пользования покупают герметики в тубах подходящего объема (40-200 г). Если решено отдать предпочтение последнему варианту, лучше приобретать материал в алюминиевой тубе: он полностью сохраняет свойства в течение всего срока годности. Более дешевые средства представлены в пластиковых тубах, но при покупке следует обязательно проверить остаточный срок хранения: он должен составлять не менее 6 месяцев.
Некоторые герметики имеют удобный наконечник-дозатор: их можно без труда наносить даже на поверхности в труднодоступных участках. Кузовной герметик в картридже требует дополнительной покупки клеевого пистолета, без которого пользоваться средством не получится.
Виды шовных герметиков
Любой шовный герметик для авто имеет надежный состав, иначе он не сможет обеспечить должный уровень герметизации соединений. И все-таки материалы неодинаковы по основе, поэтому различаются свойствами и характеристиками.
Смеси на основе акрила
Акриловые герметики готовятся на основе полимерных композиций. Они обладают хорошим сцеплением с поверхностью, но при сильной вибрации или ударных нагрузках могут отслоиться из-за средней эластичности. Лучше всего применять такие средства для пористых материалов и стабильных узлов, швов. Любые герметики с акрилом можно окрашивать, лакировать.
Анаэробные герметики
Подобные средства легко отличить от остальных: они имеют жидкую текстуру, благодаря которой получили название «жидкая прокладка». Герметик распределяется внутри полостей и самых мелких трещинок, а застывает только после прекращения контакта с кислородом. Обычно анаэробные составы используются для ремонта небольших участков, в противном случае есть риск появления недостаточно прочных швов. Чаще всего составы применяются профессионалами, ведь их нужно правильно наносить и строго соблюдать инструкцию.
Силиконовые герметики
Считаются оптимальным вариантом для домашнего ремонта металлических изделий. Такие герметики легко наносятся, быстро застывают, сохраняют прочность и эластичность в течение долгого времени. Силикон непроницаем для влаги даже при повышенном давлении, не боится перепадов температур. При значительной влажности воздуха он застывает очень быстро – за 10-15 минут.
Обычно средства наносятся из тубы с длинной насадкой. Ими можно заполнить неровности глубиной до 6 мм.
Полиуретановые составы
Данные герметики являются самыми популярными на рынке, выпускаются в огромном ассортименте. Они бывают напыляемыми, пастообразными под кистевое нанесение. Отличительными чертами полиуретановых герметиков являются:
- легкость применения,
- отсутствие растекания с вертикальных оснований,
- высокая гибкость, эластичность, термостойкость, влагостойкость,
- выдерживание больших механических нагрузок.
Битумные смеси
Представлены в виде составов на основе битума с добавлением модификаторов, наполнителей, ускорителей адгезии. На вид выглядят как паста темного цвета. Не требуют тщательной подготовки поверхности, подходят для большинства материалов, в том числе, для любых металлов. Могут использоваться во влажной среде и хорошо переносят прямой контакт с водой.
Типы кузовных герметиков по способу нанесения
Определить, как именно наносится герметик, можно по его текстуре и типу упаковки. Также метод нанесения всегда указывается в инструкции по применению состава.
Распыляемый влагоотверждаемый герметик
Обычно в основе таких средств присутствуют современные полимеры. Составы являются однокомпонентными, содержат большое количество сухих веществ, поэтому быстро застывают на воздухе под действием влажности и формируют очень прочный шов. Распыляемые герметики наносят специальным распылителем-пистолетом. Особенно удобно работать с ними в области днища, моторного отсека, багажника автомобиля.
Герметик с кистевым нанесением
Такие составы делают на основе силикона, нитрорезины, они поступают в продажу в банках по 1 кг или большего объема. Герметиками можно заделать стыковочные и сварные швы, приклеить перемычки, ароматизаторы, поддоны, загерметизировать багажник, колесные ниши. Обычно средства выпускаются в белом, сером, черном цветах. Они наносятся кисточкой, сохнут буквально за 10 минут и сразу могут подвергаться окрашиванию.
Лента-герметик
Нанесение герметика на авто нередко требует большой сноровки, иначе шов не получится идеально ровным. Если уверенности в собственном умении нет, применяется лента, которая очень проста в использовании. Ленточный герметик не надо смазывать клеем – он уже имеет клеевую основу. Гибкость позволяет применять материал в любых местах во время кузовного ремонта. Сразу после приклеивания ленту можно окрашивать – сушки она не требует.
Выдавливаемые герметики
Такие составы реализуются в тубах и картриджах. Чтобы заделать стыки, швы, материал нужно выдавить на соединяемые детали вручную или с помощью пистолета. Шов будет наиболее равномерным при применении пневматического пистолета. Обычно подобные средства используют для герметизации швов капота, внутренних частей дверей, моторного отсека, багажника.
Популярные продукты
Чтобы выбрать хороший автомобильный герметик для швов, стоит обратить внимание на самые известные и качественные товары, представленные на рынке.
Merbenit XS55
Представляет собой высокопрочный герметик для капота, днища и иных частей кузова на модифицированной кремниевой основе. Имеет огромную прочность на разрыв (4 Н/кв. мм), отличную адгезию к металлу, пластику. Кроме герметизации швов, может использоваться при монтаже климатической техники, вентиляции. В заводских условиях применяется в автомобилестроении, вагоностроении, при производстве полимеров. Достоинства герметика несомненны:
- идеальное заполнение даже мельчайших трещин,
- возможность покраски готового шва,
- отсутствие вредных растворителей и неприятного запаха,
- стойкость к действию воды, соли, масел, растворов щелочей и кислот,
- переносимость вибрации, ударов, атмосферного влияния.
BODY 999
Герметик Body 999 можно отыскать в любом автомобильном магазине. Он считается одним из самых распространенных и реализуется в тубах по 150 мл, картриджах по 300 мл, банках по 1000 мл. Средство на полиуретановой основе применяется для заполнения пустот, обработки сварных швов машины с целью защиты от воды и пагубного действия атмосферных факторов. Герметик отлично подходит к металлу, пластику, окрашенным поверхностям, но его нельзя наносить на участки, подверженные действию ультрафиолета.
Преимущества материала таковы:
- сохраняет эластичность в течение длительного срока,
- не дает усадки,
- не течет по вертикальным поверхностям,
- может наноситься даже толстым слоем и не трескаться,
- имеет высокую степень адгезии к поверхностям,
- готов к использованию, не требует разведения,
- после высыхания может окрашиваться.
3M 08537
Шовный автомобильный герметик 3M тоже производится на основе полиуретана. Это однокомпонентный состав, выпускаемый в черном и белом цветах, считающийся универсальным и подходящим для:
- соединения панелей,
- герметизации сварочных швов,
- обработки арок, порогов, дверей,
- уплотнения днища, стыков внутри багажника,
- крепления амортизаторов,
- упрочнения болтовых соединений.
Средство имеет кистевой способ нанесения, является жидким и выпускается в металлических банках. Оно устойчиво к действию масел, нефтехимии, высокоэластичное, не боится воды, не дает усадки, сохраняя структуру в течение нескольких лет, быстро сохнет. После окончательной полимеризации шов будет твердым, но достаточно эластичным. Спустя 50 минут после нанесения его уже можно окрашивать любыми красками.
Terostat 9320
Герметик линии Teroson («Теросон») Terostat 9320 считается универсальным средством «4 в 1». Это распыляемый однокомпонентный состав на основе современных модифицированных полимеров, который застывает под действием влаги из воздуха. Он выпускается в черном, сером цветах и оттенке охры.
После полимеризации клей-герметик «Теростат» формирует эластичный, стойкий к истиранию шов, который на вид не будет отличаться от заводского. Материал имеет высокую степень адгезии к металлам, совместим с любыми красками, грунтовками и праймерами, стоек к действию УФ-излучения, усадке, провисанию, старению, быстро застывает на воздухе.
Novol Gravit 630
Герметик Novol Gravit 630 – однокомпонентный полиуретановый продукт, применяющийся для уплотнения сварных соединений, спаиваемых мест. Он создает эластичную и очень прочную оболочку, которая со временем не усаживается, не трескается, не сморщивается. Герметик «Новол» обладает хорошей адгезией с металлом, а также с лакированной жестью. Готовый шов можно покрывать акриловыми красками.
Средство наносится специальным пистолетом. Единственным его минусом можно назвать низкую устойчивость к действию ультрафиолета.
Reoflex Brush Sealant
Герметик под кисть марки Reoflex предназначен для герметизации любых швов на металле, бетоне, дереве, широко применяется в кузовном ремонте. Он обладает высокими антикоррозионными, звукоизолирующими свойствами, легко наносится, быстро сохнет. После полимеризации герметик образует эластичный шов, внешне приближенный к заводскому.
Bool
Полиуретановый клей-герметик марки Bool выпускается в картриджах под пистолет объемом 310 мл. Он широко используется для укрепления швов между люками, держателями фар, металлическими деталями, сточными желобами. Готовый шов можно красить всеми видами лаков. Средство реализуется в белом, бежевом, черном цветах.
APP PU50
Заплатка своими руками на кузов автомобиля (стеклоткань, пайка, сварка)
Хорошо если у вас есть возможность менять автомобили как перчатки. А если такой возможности нет? То видимо их предстоит «штопать»! Как и тем, у кого нет возможности менять эти самые перчатки.
В общем, мы не хотим проводить аналогии о материальном благосостоянии автолюбителей, и тем более затрагивать их личное «я» в материальных вопросах, дело это житейское и не подлежит обсуждению. А вот на счет практической информационной помощи в вопросах ремонта автомобилей, в этом мы вполне можем помочь. Итак, сегодняшняя наша тема о заплатках на машине.
Такие заплатки нужны тогда, когда кузов имеет сквозную ржавчину и ничего более чем латать уже не остается. На самом деле существует несколько способов того, как можно заделать дыру в кузове. Именно о таких способах мы и поговорим.
Заплатка своими руками на кузов автомобиля из стекловолокна
Первый вариант, предложенный нами, это использование стекловолокна. Действительно, данный материал используется автолюбителями уже часто и успешно. Плюсов тому много, это и универсальность изготовления форм, и коррозионностойкость, и простота работы, и относительная дешевизна. Для фиксации стекловолокна и формирования форм используется эпоксидная смола. А теперь о том же, но с частным примером.
Место установки будущей заплатки зачищается от ржавчины и грязи.
Далее наносим слой эпоксидной смолы и накладываем стекловолокно пропитанное ей же.
В итоге, после подсыхания наносим еще несколько слоев стеклоткани пропитанной эпоксидкой. Как мы говорили метод этот вполне доступный для автолюбителей, но и не лишен недостатков. Во-первых, это не достаточно высокая адгезия, а значить вероятность того, что ваша заплатка оторвется. Во-вторых, чрезмерно разные температурные расширения металла и стекловолокна, что опять же сказывается на прочности соединения этих материалов между собой. Метод этот более приемлем для пластиковых деталей и ему подобных.
В любом случае, если у вас нет особых альтернатив, вариант этот вполне приемлем. Разве что эпоксидку и стеклоткань после затвердевания лучше всего пропитать битумом или чем-то аналогичным, то есть покрасить.
Заплатка своими руками на кузов автомобиля припаянная с помощью припоя и паяльника
Второй вариант установки заплатки можно отнести еще к эре советских автолюбителей, когда в ходу было лужение чайников и тому подобные вполне бытовые процедуры на первый взгляд. Сварочные автоматы тогда были редкость, да и обычные трансформаторные сварочники были не у всех, а дырки образовывались с незавидной частотой. Так что выход искать надо было, и он был найдет. Пайка металла с помощью мощного паяльника и припоя, вот что может ликвидировать отверстия в кузове прогнившего авто. Как и для пайки, здесь нам необходим будет флюс для пайки.
Его роль заключается в создании вокруг места для пайки защитной пленки, которая будет препятствовать быстрому окислению, тем самым улучшая качество соединения припоя и металла, который мы паяем. Для этого прекрасно подойдет паяльная кислота. Последнюю можно приобрести в радиомагазинах. Теперь о паяльнике.
Мощности обычного паяльника вроде 25-40 Ваттного паяльника явно не хватит для того чтобы разогреть металл и припой. Здесь нужен паяльник на 1 КВатт или около того. Можно использовать паяльник разогреваемый на паяльной лампе или вовсе газовую горелку.
Припой лучше взять твердоплавкий, работать с ним будет несколько сложнее, но зато его стойкость тоже будет повыше. Отверстия очищаем от ржавчины и грязи. а края до металла.
Если отверстия маленькие, то их просто можно постепенно «затянуть» припоем, от краев к центру. Вначале припой наносится на края, а потом наращивается к середине отверстия.
Далее зачистить и шпаклевать.
Если отверстие большое, то можно использовать жестяную пластину, например от консервы. Пластина припаивается к краям отверстия.
Далее вдавливается чуть внутрь и шпаклюется.
Приваренная сваркой заплатка своими руками на кузов автомобиля
Теперь о сварке заплаток автоматом. Почему мы сразу так критично написали в первом предложении, что она должна быть выполнена «автоматом»? Об этом вам лучше узнать из статьи «Как варить кузов автомобиля своими руками». А здесь мы более остановимся на процессе, а не на мотивационной информации что выбрать и какие режимы использовать. Итак, место отверстия — дырки вырезается углошлифовальной машинкой (болгаркой).
Далее размер в размер, только чуть меньше вырезаем заплатку.
Прихватываем ее по краям, стараясь выставить в одной плоскости с плоскостью кузова. Далее проходим сваркой по периметру заплатки и зачищаем неровности той же шлифовальной машинкой.
Металл обрабатываем фосфатом или грунтовкой и приступаем к шпатлевке.
Каждый из нами приведенных примеров заканчивался шпаклевкой. В этом случае не стоит оставлять шпаклевку без защитного покрытия, без покраски, так как она будет адсорбировать влагу, а в этом нет ничего хорошего. Если дело дошло до установки заплатки, то доводите весь процесс до конца. Шпатлюйте, обрабатывайте грунтом и красьте. Более подробно о покраске кузова в статье «Как покрасить кузов автомобиля своими руками».
Источник: autosecret.net